Разработка средств повышения эффективности акустических материалов и конструкций для снижения внешнего и внутреннего шума легковых автомобилей тема автореферата и диссертации по физике, 01.04.06 ВАК РФ

На правах рукописи

Краснов Александр Валентинович

РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ АКУСТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ И КОНСТРУКЦИЙ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ВНЕШНЕГО И ВНУТРЕННЕГО ШУМА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Специальность 01.04.06 - Акустика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Тольятти - 2009

003492120

Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Тольяттинский государственный университет» на кафедре «Управление промышленной и экологической безопасностью» и в научно-техническом центре ОАО «АВТОВАЗ».

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Фесина Михаил Ильич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, доцент

Крючков Александр Николаевич

кандидат технических наук, доцент Галевко Владимир Владимирович

Ведущая организация: ФГУП Центральный научно-

исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ»

Защита состоится « 5 » марта 2010 г. в Ю22 часов на заседании диссертационного совета Д 212.215.02 при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева» по адресу: 443086, г. Самара, Московское шоссе, 34.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева».

Автореферат разослан « 4 » февраля 2010г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.215.02, доктор технических наук, профессор

Д.Л.

Скуратов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Легковые автомобили являются самым массовым шумо-генерирующим видом транспорта, их количество исчисляется сотнями миллионов и ежегодно пополняется, В связи с этим одной из важнейших задач при разработке конструкций легковых автомобилей является достижение высокого акустического комфорта в их пассажирских помещениях и обеспечение низких уровней генерируемого ими внешнего шума. Решение данной задачи актуализируется требованиями Российских и международных стандартов (ГОСТ Р 51616-2000, ГОСТ Р 41.51-2004, ГОСТ Р 52231-2004, правила ЕЭК ООН 1151-02, Я59, 11117), регламентирующих уровни внутреннего и внешнего шума автотранспортных средств, а также необходимостью повышения их потребительских и конкурентоспособных качеств.

Весомую роль в формировании уровней внешнего и внутреннего шума легковых автомобилей играют их шумопонижающие комплекты, представляющие собой набор шумопоглощающих, шумоизолирующих и вибродемпфирующих деталей (обивок, панелей, прокладок, заглушек, уплотнителей), монтируемых в различных пространственных зонах кузова и входящих в состав наиболее шумоактивных агрегатов и систем автомобиля. Вес шумопонижающих комплектов современных моделей легковых автомобилей составляет 30...60 кг, что с учетом ежегодных программ их производства (утилизации) свидетельствует об огромных материальных и финансовых затратах, которые сопровождаются негативными экологическими последствиями для окружающей среды. Таким образом, весьма востребованными и актуальными представляются разработки высокоэффективных шумопонижающих комплектов, обладающих повышенной акустической эффективностью при уменьшенной массе и стоимости, оказывающих пониженное негативное воздействие на окружающую среду в процессах добычи и переработки исходного сырья, производства деталей, эксплуатации и утилизации автомобилей в конце их жизненного цикла.

Цель работы. Улучшение акустических характеристик легковых автомобилей путем разработки модифицированных структур акустических материалов и конструкций, обладающих повышенной шумопонижающей эффективностью, улучшенными весо-габаритными, стоимостными и экологическими показателями.

Задачи исследования.

1. Совершенствование технологических процедур экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований виброакустических характеристик шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, базирующихся на применении акустических материалов.

2. Исследование технических характеристик акустических материалов, используемых в составе конструкций деталей, агрегатов и систем легковых автомобилей, классификация их структурных составов и ранжирование шумопонижающих качеств.

3. Разработка методик термоакустического совершенствования месторасположения и геометрической формы деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей на поверхностях панелей кузова с учетом повышения их шумопонижающих свойств.

4. Разработка модифицированных структур акустических материалов и конструкций, обладающих улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными, стоимостными, технологическими и экологическими характеристиками.

5. Определение значений основных технических параметров акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающего комплекта, обеспечивающих эффективное подавление ими шумовых излучений в различных пространственных зонах кузова легкового автомобиля.

Объект исследования. Процессы генерирования, распространения и рассеивания виброакустической энергии в структурах материалов шумопонижающих конструкций агрегатов и систем автомобилей.

Методы исследования. Для решения поставленных задач применялись методы экспериментальных исследований и методы расчетно-экспериментального имитационного моделирования. Исследования проводились с использованием стендовых акустических комплексов и лабораторно-стендовых установок, специализированных пакетов программ, систем возбуждения, измерения и анализа параметров виброакустических процессов.

Научная новизна работы.

1. Разработана уточненная классификация и определены признаки категорийно-го ранжирования шумопонижающих качеств звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих материалов, используемых в составе конструкций деталей, агрегатов и систем легковых автомобилей.

2. Разработаны методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, основанные на использовании акустических и температурных топологических карт панелей кузова и обеспечивающие наиболее эффективное их применение по структуре, месторасположению, геометрической форме с учетом эксплуатационного температурного и частотного диапазона.

3. Разработаны модифицированные структуры акустических материалов и конструкций с определенными эффективными соотношениями параметров структурирования, обладающие улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными, стоимостными, технологическими и экологическими характеристиками.

Практическая ценность. Разработаны конструктивно-технологические мероприятия по демпфированию структурного шумового излучения панелей кузова и устранению доминирующих путей воздушной передачи звуковой энергии в пассажирское помещение из зашумленных пространств легковых автомобилей (моторного отсека, багажного отделения, подднищевой зоны кузова), усовершенствованы конструкции шумопоглощающих экранных элементов двигателей внутреннего сгорания (ДВС), модулей системы охлаждения ДВС, направляющих и регулирующих элементов модулей отопительно-вентиляционных систем (ОВС), модифицированы структуры акустических материалов (звукопоглощающих, звукоизолирующих, вибродемпфирующих).

Реализация работы. Усовершенствованные методы экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований внедрены в технологический процесс виброакустической доводки легковых автомобилей в научно-техническом центре ОАО «АВТОВАЗ». Разработанные шумопонижающие мероприятия внедрены в массовом производстве автомобилей ВАЗ семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора». Модифицированные структуры акустических материалов приняты к внедрению в производство на ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг». Результаты диссертации используются в учебном процессе автомеханического института Тольяттинского государственного университета.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 46 работ, в том числе 13 в изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией, 8 патентов на изобретения и 5 патентов на полезные модели.

Апробация работы. Материалы диссертации в различное время рассматривались и обсуждались на Российских и международных научных и научно-технических конференциях: «Безопасность. Технологии. Управление» (ТГУ, г. Тольятти, 2005,2007 и 2009 гг.), «Туполевские чтения» (КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань, 2005, 2007 гг.), «Проблемы и перспективы развития двигателестроения» (СГАУ им. С.П. Королева, г. Самара, 2006 г.), «Проектирование колёсных машин» (МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва, 2006, 2008 гг.), Ассоциации автомобильных инженеров «Автомобиль и окружающая среда» (НИЦИАМТ, г. Дмитров, 2007, 2009 гг.), «Научно-техническое творчество молодежи - путь к обществу, основанному на знаниях» (НТТМ, г. Москва, 2006, 2007 и 2008 гг.), «Перспективные задачи АВТОВАЗа: новационные решения молодых» (ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2006 г.), XX сессии Российского акустического общества (г. Москва, 2008 г.).

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Работа содержит 159 страниц основного текста, 67 рисунков, 4 таблицы и 19 приложений, список использованных источников содержит 264 наименования.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулирована цель, определена практическая значимость полученных результатов.

В первой главе проведен анализ опубликованных работ в области исследования и снижения шума автотранспортных средств.

Вопросы разработки шумопонижающих мероприятий для агрегатов и систем автомобилей рассмотрены в работах Алексеева И.В., Антонова C.B., Бочарова Н.Ф., Вайнштейна JI.JI., Галевко В.В., Галевко Ю.В., Гудцова В.Н., Гусакова Н.В., Зайцева П.В., Квасновской Н.П., Косых А.Н., Латышева Г.В., Ломакина В.В., Луканина В.Н., Нарбута А.Н., Носонова И.А., Нюнина Б.Н., Резвякова Е.М., Соломатина Н.С., Старобинского Р.Н., Стержанова В.П., Тольского В.Е., Фесины М.И., Alts Т., Bioemhof H., Borgers W., Braune В., Chappuis A., Friundi F., Geib W., Gillard P.H., van Ligten R.H., Stricker K., Thome J-Ph., Tschudi H.R., Wentzel R.E., Weibel О. и др.

Решению вопросов исследований и разработки структур акустических материалов и шумопонижающих конструкций посвящены научные публикации отечественных и зарубежных ученых: Бобровницкого Ю.И., Боголепова И.И., Борисова Л.А., Заборова В.И., Иванова Н.И., Ионова A.B., Клюкина И.И., Колесникова А.Е., Лагунова Л.Ф., Могилевского М.И., Мунина А.Г., Никифорова A.C., Осипова Г.Л., Разумовского М.А., Сергеева М.В., Тартаковского Б.Д., Юдина Е.Я., Beranek L.L., Crocker M.J., Cremer L., Heckl M., Ingard U., Kerwin E.M., Maekawa Z., Mechel F., Müller H.A., Nashif A.D., Oberst H., Ross D., Ungar E.E. и др.

Анализ опубликованных работ свидетельствует об актуальной и в это же время недостаточно изученной научной проблеме исследований и разработки технических средств повышения эффективности автомобильных шумопонижающих комплектов, базирующихся на применении шумопоглощающих, шумоизоли-рующих и вибродемпфирующих деталей. В научных публикациях практически

отсутствует комплексный подход к процессам разработки эффективных шумопонижающих комплектов автотранспортных средств, учитывающий не только акустические, но и их весо-габаритные и стоимостные параметры, технологические свойства и экологические характеристики.

Во второй главе представлены усовершенствованные технологические процедуры экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований виброакустических характеристик легковых автомобилей, их шумоактивных узлов и систем, образцов акустических материалов и деталей шумопонижающих комплектов. Усовершенствованы методы экспериментальных аэроакустических исследований легкового автомобиля с идентификацией путей воздушной передачи звуковой энергии в пассажирское помещение автомобиля из зашумленных пространств (моторного отсека, багажного отделения, подцнищевой зоны кузова). Предложены методы акустических и температурных топологических исследований панелей кузова с использованием комплекса сообщающихся акустических камер (излучающей -реверберационной и приемной - заглушённой безэховой), оснащенного аппаратно-программным пакетом «вТБР», и полномасштабной аэроклиматической трубы, оборудованной динамометрическим стендом с беговыми барабанами.

Шумопонижающая эффективность различных вариантов модификации конструктивных элементов модулей отопительно-вентиляционных систем (ОВС) и модулей систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания (ДВС) легковых автомобилей оценивалась как при их автономных исследованиях в условиях безэховой акустической камеры, так и в составе автомобиля - при проведении стендовых и дорожных испытаний. Виброакустические характеристики образцов акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающих комплектов исследовались с использованием усовершенствованных экспериментальных и расчетно-экспериментальных методов, базирующихся на применении комплекса лабораторно-стендовых установок микроакустики («Башня Пиза», «Кабина Альфа», «Оберет», «ЩС-З»). Оценка влияния параметров структурирования (перфорирования составных слоев вибродемпфирующих материалов) на процессы изменения динамических деформаций композитных структур, содержащих в своем составе вибродемпфирующие покрытия, производилась расчетным моделированием с использованием пакетов программ «МБС.РаЛгап» и «МБС.Шзйап».

Применение усовершенствованных технологических процедур исследований виброакустических процессов, протекающих в агрегатах и системах легковых автомобилей, обеспечило как раздельную, так и комплексную оценку путей передачи звуковой энергии, с учетом эффектов ее гашения или усиления при распространении. Также обеспечивалась комплексная имитация заданных скоростных и нагрузочных режимов движения автомобиля, скоростей набегающего воздушного потока и внешних климатических воздействий (теплового излучения от поверхности дороги, температуры и влажности воздуха, солнечной радиации). При исследовании структур акустических материалов и деталей, расширены технические возможности определения их виброакустических характеристик путем модификации конструкций используемых лабораторно-стендовых установок, процессов измерения и анализа.

В третьей главе представлены результаты исследований виброакустических характеристик шумопонижающих комплектов, используемых на современных моделях легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Произведен анализ применяемых структурных составов деталей шумопонижающих

комплектов и разработаны их уточненные классификационные и структурные схемы. Выполнена оценка шумопонижающих свойств 75 марок звукопоглощающих, 140 марок звукоизолирующих и 245 марок вибродемпфирующих автомобильных материалов отечественного и зарубежного производства (рис. 1-3).

1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0

у

/ , У

■Ф 3

+х м

-X

500

1000

2000

4000

8000 /Гц

г. дБ 60

50

40

30

20

10

0

-10

......э '■¿к

¿V ш

щ ш

Ф йё:

Р 3 У

+х м

-X

400

630

1000 1600 2500 4000

6300 /Гц

Ум

0,40

0,30 0,20 0,10

0,00

ч

Э............

.■а

+Х

м

-X

+20

+40

-КО

°С +80

Рис. 1. Реверберационный коэффициент звукопоглощения аг образцов плосколистовых звукопоглощающих материалов, содержащих облицовочный слой

Показатель аг определен в малой реверберационной камере «Кабина Альфа».

Рис. 2. Способность к звукоизоляции г плосколистовых образцов двухслойных звукоизолирующих материалов (в составе пористого звукопоглощающего и плотного звукоогражающего слоев)

Показатель г определен на лабораторно-стендовой установке «Башня Пиза».

Рис. 3. Приведенный композитный коэффициент потерь образцов плосколистовых армированных вибродемпфирующих материалов

Показатель г/т определен на лабораторно-стендовой установке «Оберет».

По результатам статистического анализа замеренных технических параметров («г, г, г)к„) проведено ранжирование акустических материалов по четырем категориям шумопонижающей эффективности (Э, 1, 2,3), которые разграничены значениями математического ожидания (М), нижней (-Х) и верхней (+Х) границ доверительного интервала. Исследованы акустические характеристики многофункциональных дета-

лей интерьера кузова, наделенных выраженной функцией звукопоглощения (обивок крыши, полок багажника, обивок моторного отсека, ковровых покрытий пассажирского помещения и багажного отделения). Определены значения основных технических параметров деталей шумопонижающего комплекта, обеспечивающих их эффективное применение в конструкциях легковых автомобилей. Отмеченные значения технических параметров могут рассматриваться в качестве целевых при проектировании конструкций легковых автомобилей В и С классов.

В четвертой главе описаны разработанные методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей. Предложено к применению уточненное аналитическое выражение (1) по оценке достигаемого эффекта снижения генерирования и передачи звуковой энергии в пространство пассажирского помещения автомобиля (ТЬкомп), при использовании различных вариантов модификации шумопонижающего комплекта. Представленное выражение определяет акустический вклад различных конструктивно-технологических воздействий на объект исследований (детали, агрегаты и системы автомобиля) и позволяет вести количественную оценку суммарного шумопонижающего эффекта от вводимых усовершенствований.

ТЬкомп=1018

\м

1=1

^ ЛкГед)

¿М А

+ 1018У

Ы1\ л0

дет

Лк(пан) )1

-{ЛТЬ0(Г1р> + ЛТЬ0(кос)), дБ (1)

где Богр - суммарная площадь внутренних поверхностей ограждающих панелей пассажирского помещения, м2; Тшмщ и - соответственно, коэффициент звукопро-зрачности и площадь (м2) внутренней поверхности /-ой ограждающей панели кузова, в составе с деталями шумопонижающего комплекта и деталями интерьера не выполняющими акустических функций; цк(пан) и у«,/» - соответственно, композитный коэффициент потерь /-ой ограждающей панели кузова, с демонтированным и с установленным на ее поверхности вибродемпфирующим покрытием; Ац и Аце„ - соответственно, эквивалентная площадь звукопоглощения /-ой ограждающей панели кузова (со стороны пассажирского помещения) с демонтированной и с установленной шумопоглощающей деталью или многофункциональной деталью интерьера, обладающей выраженными звукопоглощающими свойствами, м2; ЛТЬо(пр} - величина потерь шумопонижающего эффекта в пассажирском помещении, обусловленных наличием прямых путей воздушной передачи звуковой энергии (незакрытых технологических и/или открытых неиспользуемых функциональных отверстий панелей кузова, щелевых отверстий сварных или клеевых сопряжений элементов кузова, негерметичных уплотнительных узлов дверных проемов и проемов подвижных стекол боковых дверей, пустотелых коробчатых элементов силового каркаса кузова, воздуховодных элементов ОВС, сообщающихся с пространством пассажирского помещения), дБ; АТЬ0(К0С) - величина потерь шумопонижающего эффекта в пассажирском помещении, обусловленных наличием косвенных путей воздушной передачи звуковой энергии (незакрытых крупногабаритных отверстий в шумоизоли-

рующих обивках, в граничных зонах сопряжения торцевых поверхностей шумоизо-лирующих обивок и поверхностей деталей интерьера кузова, функциональных коммуникационных отверстий в панелях кузова, тонкостенных звукопрозрачных уплотнительных узлов), дБ.

Исследованы и выявлены доминирующие пути воздушной передачи шумового излучения в пространство пассажирского помещения. Для их ослабления предложено использование вспенивающихся термоакустических пробок, монтируемых в шу-мопередающих коробчатых элементах каркаса кузова (порогах, стойках, усилителях), и плосколистовых шумоизолирующих заглушек, перекрывающих технологические и неиспользуемые функциональные отверстия панелей кузова. Определены эффективные значения удельного поверхностного веса ( > 7 кг/м2) и толщины ( > 3,5 мм) материала плосколистовых шумоизолирующих заглушек отверстий панелей кузова, обеспечивающих их звукоизолирующие свойства на уровне сплошной стальной панели. Разработаны методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, основанные на использовании акустических и температурных топологических карт панелей кузова. На примере щитка передка кузова автомобиля ВАЗ-1118 «Калина», проведена локализация поверхностных зон, характеризующихся недостаточной звукоизоляционной способностью и/или склонных к резонансному структурному возбуждению (рис. 4). Расчетным моделированием звуковых полей оценены различные варианты гашения излучения звуковой энергии тремя доминирующими поверхностными зонами панели щитка передка кузова. По результатам исследований рекомендован усовершенствованный вариант конструкции шумоизо-лирующей обивки щитка передка, обеспечивающий дополнительный эффект снижения уровней звуковой мощности (до 4,4 дБ), излучаемой щитком передка кузова.

На базе результатов проведенных имитационных температурных исследований панелей кузова автомобилей семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора» с использованием полномасштабной аэроклиматической трубы, рекомендован усовершенствованный вариант топологической карты распределения температурно-адаптированных вибродемпфирующих покрытий по виброшумоактивным поверхностям панелей кузова легковых автомобилей (рис. 5). Обоснованы эффективные диапазоны значений технических параметров (г)кп, <) вибродемпфирующих материалов для отдельных панелей кузова легкового автомобиля с учетом энергетических вкладов их виброакустических и температурных полей.

Усовершенствованы концептуальные структуры интегральных шумопогло-щающих элементов объемного типа для подавления шумового излучения от корпуса ДВС, электровентилятора модуля системы охлаждения ДВС, модуля ОВС. Структу-

Рис. 4. Топологическая карта распределения уровней интенсивности звука, зарегистрированных в поверхностной зоне щитка передка кузова автомобиля ВАЗ-1118 «Калина» в диапазоне частот 700... 63 00 Гц

ры указанных шумопоглощающих элементов содержат в своем составе несущий перфорированный каркас, футерованный пористым звукопоглощающим материалом, облицованным гладким газовлагонепроницаемым звукопрозрачным слоем. Для сообщения высоких шумопонижающих свойств образуемых интегральных структур, определены эффективные диапазоны значений коэффициента перфорации их несущих каркасов: с

и - "Р<*> о*

кар(и)

где 3„ер(и), Якарм - соответственно, суммарная площадь поверхностей проекций отверстий перфорации на поверхность несущего каркаса и площадь лицевой поверхности неперфорированного варианта несущего каркаса шумопоглощающих элементов, м2. Для направляющих и регулирующих элементов модулей ОВС - ктр(и) > 0,1, для экранных элементов ДВС и модулей системы охлаждения ДВС - к„ер(и) >0,2.

В пятой главе представлено описание разработанных модифицированных структур акустических материалов и конструкций, обладающих улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными, стоимостными и экологическими характеристиками.

Модификация звукопоглощающих материалов (рис. 6) выполнялась методами рационального перфорирования, введения разгрузочных компенсационных разрезов в лицевом защитно-декоративном слое, расчленения крупногабаритных шумопоглощающих панелей на обособленные малогабаритные фрагменты или сообщения панелям заданной геометрической формы (с увеличенным периметром внешнего контура). Указанные методы структурной модификации позволяют увеличивать звукопоглощающую эффективность плосколистовых шумопоглощающих панелей до 2 раз в диапазоне частот 500...8000 Гц (рис. 7). Использование тупикового перфорирования нижнего пористого звукопоглощающего слоя (рис. 8) в типичных двухслойных звукоизолирующих материалах (в составе с пористым звукопоглощающим и плотным звукоот-ражающим слоями) и двухслойных звукоизолирующих материалах «ультралайт» (в составе двух пористых слоев различной плотности), обеспечивает увеличение их звукоизоляционной эффективности до 12 дБ в диапазоне частот 400.. .6300 Гц (рис. 7).

Описанные приемы модификационного структурирования звукопоглощающих и звукоизолирующих материалов базируются на интенсификации процессов динамических деформаций и сопутствующих диссипативных рассеиваний энергии в их скелетных структурах, усилении краевого дифракционного механизма поглощения энергии звуковых волн, снижении динамической жесткости поверхностной структуры пористого слоя.

I 9», >0,25 (0...+80 °С) 1 9„>0,25(-10...+40°С) <?™>0,25 (+20...+40 °С)

Ч„>0,17(-10...+40оС) Ч™ >0,17(0...+80 °С) >/«» УШ (-10...+40 °С)

Рис. 5. Усовершенствованная топологическая температурная карта с установленными значениями показателя >/„„ вибродемп-фирующих прокладок, смонтированных на панелях кузова легкового автомобиля

А-А

А-А

А;

дЕ 1Й1 ЕЗ Нд ,-И □ С [

ш О

тт

! • у \/ ь, 3

А;

1111Ь ^ШШ щшш-г

пан(зп)

к„ер(3„)=0,04; <¡¡=1/411,

Рис. 6. Варианты структурирования звукопоглощающих материалов (а - расчленения на обособленные фрагменты, б - перфорирования пористого слоя) 1 - пористый звукопоглощающий слой; 2 - воздушные зазоры между расчлененными фрагментами шумопоглощающей панели; 3 - отверстия перфорации

Наибольшие эффекты возрастания шумопонижающей эффективности модифицированных звукопоглощающих и звукоизолирующих материалов достигаются при определенных соотношениях параметров структурирования (см. рис. 6, 8): коэффициентов перфорации кп<,р(ш) и коэффициентов структурирования кстр, диаметров <1,,4, межцентровых расстояний Ь1}4 и глубин к4 отверстий перфорации, воздушных зазоров и между противолежащими торцами фрагментов пористых структур материалов и их суммарных периметров Рсум. При этом коэффициент перфорации к„ер(т) и коэффициент структурирования кстр определяются выражениями (3) и (4):

1пер(зп)

С

пер(зп)

Г

' пан(зп)

к

стр л

пор

(3,4)

где Бпер(т), $„ан(м) - соответственно, суммарная площадь поверхности проекции отверстий перфорации на поверхность шумопоглощающей панели и площадь лицевой поверхности неперфорированной шумопоглощающей панели, м2; Я,, - суммарная площадь поверхностей (боковая и донная) тупикового отверстия перфорации, м2; п0 - количество отверстий перфорации, шт.; Бпор - площадь лицевой поверхности ^перфорированного варианта пористого звукопоглощающего слоя, м2.

Модификация структур вибродемпфирующих материалов, основанная на рациональном перфорировании вязкоэластичного и армирующего слоев (рис. 9), обеспечивает увеличение их диссипативных свойств до 3 раз, с сопутствующим расширением эффективного температурного диапазона на 20.. .40 °С и снижением их удельного веса до 40% (рис. 7). Для определения качественной картины поверхностного распределения динамических деформаций изгибно-колеблющихся композитных структур с вязко-эластичными вибродемпфирующими покрытиями, проводились расчетные исследования с использованием программного комплекса «МЗС.Иазйап».

А — структурированный образец звуко-] 4 поглощающего материала АА 25 SMT (сквозная перфорация пористого слоя)

-

Б, В, Г — неструктурированные образцы звукопоглощающих материа лов промышленного производства

500

1000

2000 а

4000

AA25SMT(*^„^=0,<W) A»=25 мм; «„,==0,96 кг/и1 ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг», г. Тольятти

AA25SMT

/»„,=25 мм; m„=U0 кг/м2 ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг», г. Тольятти

LA 25 S-E

h„~25 мм; т„=\,1 кг/м2 ф. «Antiphon AB», Швеция

Изогон ЛМ-25 Ад,=25 мм; 1ггж=1,0 кг/м2 ООО «Стандартпласт», г. Иваново

А - структурированный г» образец звукоизолирующего ^ 1 материала (тупиковая перфорация пористого слоя)

400

ВАЗ-1118 «Калина» Acwr=0,85; Ня—25 мм; "»„=5,1 кг/м2 "ВАЗ-1118 «Калина» Aj„=25 мм;шж=5,5 кг/м2

Fiat Brava

Нж~24 мм; »»^,=5,4 кг/м2

Renault Megane Aj„-14 мм; »»^=4,4 кг/м2

Ford Focus II Аж=21 мм; m„=3,7 кг/м2

Б, В, Г, Д - неструктурированные образцы материалов щумоизол ирующих обивок переднего пола и щитка 6300 передка кузова серийных /, Гц легковых автомобилей

"DF-6AL-M1 (k^rO,2S) h^=4 мм; кг/м2

ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг», г. Тольятти "IK7617

А^=2,5 мм; т,й=5,6 кг/м2 _ф. «Rieter Automotive», Италия "DF-i AL-M2 (к^,=0,40) А„>-4 мм; т*»=3,1 кг/м2 ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг», г. Тольятти "DF-6AL

А«г=4 мм; иг«,=5,1 кг/м2 ЗАО НПП «Тэкникал .Консалтинг», г. Тольятти IK9079

4,8 мм; »1^=11,4 кг/м2 ф. «Rieter Automotive», Италия

А - структурированный образец вибро- В - структурированный образец вибродемп-

демпфирующего материала DF-6 AL фнруюшето материала DF-6AL (сквозная

(сквозная перфорация вязкоэластачного перфорация вязкоэластичного слоя,

и армирующего слоев) армирующий слой - кеперфорирован)

Рис. 7. Сравнение технических параметров структурированных

и неструктурированных образцов звукопоглощающих (а), звукоизолирующих (б) и вибродемпфирующих (в) материалов, используемых для изготовления деталей серийных шумопонижающих комплектов легковых автомобилей Аз,, й,„, - толщина соответствующего акустического материала, мм; »»я., и», - удельный поверхностный вес соответствующего акустического материала, кг/м2; «г - реверберационный коэффициент звукопоглощения; г - способность к звукоизоляции, дБ; 17 „, - приведенный композитный коэффициент потерь;/- частота звуковой волны, Гц; / - температура исследуемой композитной структуры, °С

Б, Г, Д - неструктурированные образцы 0,5 -г вибродемпфирующих материалов промышленного производства

рзо

Ь4

5 .

\

ррШШ

л

Ьг ко

Ы<0,51г2, Ь<=(0,5...2,0)<14\ кстр=0,75...0,85

Рис. 8. Схемы структурированных двухслойных звукоизолирующих материалов типичной структуры с плотным звукоотражающим слоем (а) и пористой структуры типа «ультралайт» (б) 1 - тонколистовая панель кузова; 2 - пористый звукопоглощающий слой; 3 - плотный звукоотражающий слой; 4 - пористый звукоизолирующий слой повышенной плотности; 5 - тупиковые отверстия перфорации

Мб^М* Н/м2; кпер(и>г0,02...0,11 М6=(0,1...1,0)-10" Н/м2; К7> 6,8-Ю7 Н/м

аН1-т6\ Ь(г(4...Щд.6 кмт)=0,05...0,40\ ¡¡6=(1...6)116\ Ьб~(2...10)11б

Рис. 9. Схема композитной структуры, в составе кузовной панели, ламинированной перфорированным жестким (а) и армированным (б) вибродемпфирующим материалом 1 - тонколистовая панель кузова; 2 - вязкоэластичный слой; 3 - армирующий слой;

4 - отверстия перфорации

Анализ исследуемых композитных структур на различных стадиях их деформированного состояния позволил определить, что перфорирование составных слоев (вязкоэластичного, армирующего) вибродемпфирующих материалов приводит к весьма существенному усилению сдвиговой составляющей динамических деформаций их вязкоэластичного слоя, и соответственно, к увеличению потерь колебательной энергии. Наибольшие эффекты увеличения диссипативных свойств модифицированных вибродемпфирующих материалов достигаются при определенных соотношениях параметров структурирования (см. рис. 9): коэффициентов перфорации кпеР(,д), диаметров межцентровых расстояний отверстий перфорации. При этом коэффициент перфорации определяется выражением (5):

хпер(вд) '

пер(ед)

с

' покр(ед)

(5)

где Бпер^д), Бп0кр(вд> - соответственно, суммарная площадь проекции отверстий перфорации на плоскость поверхности вибродемпфирующего покрытия и площадь лицевой поверхности сплошного ^перфорированного вибродемпфирующего покрытия, м2.

Дополнительным условием обеспечения высоких диссипативных свойств является использование таких марок вибродемпфирующих материалов для проведения модификации, составные слои которых обладают определенными значениями физических параметров: «приведенный модуль потерь» М6 - для вязкоэластичного слоя, «модуль жесткости» Кг - для армирующего слоя (в составе двухслойных армированных материалов). Указанные физические параметры определяются выражениями (6) и (7):

М6=р6-Е6, Н/м2; КгЬгЕт, Н/м (6,7)

где р6кЕб- приведенные (к базовой частоте колебаний 200 Гц) коэффициент внутренних потерь и модуль Юнга (Н/м2) вязкоэластичного слоя; й7 и Е7- толщина (м) и модуль Юнга (Н/м2) армирующего слоя.

В шестой главе исследована технико-экономическая эффективность разработанных шумопонижающих мероприятий для легковых автомобилей. Внедрение разработанного комплекса шумопонижающих мероприятий на семействах легковых автомобилей ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора» обеспечило их соответствие ужесточающимся национальным и международным стандартам, нормирующим уровни внутреннего и внешнего шума автомобилей (ГОСТ Р 51616-2000, ГОСТ Р 41.51-2004, правила №51-02 ЕЭК ООН). Указанный комплекс мероприятий включает использование деталей из структурированных акустических материалов (шумои-золирующих обивок кузова из материалов типа «ультралайт», вибродемпфирующих и шумопоглощающих прокладок и обивок кузова), интегральных шумопоглощаю-щих экранных элементов ДВС, модуля системы охлаждения ДВС и регулирующих заслонок модуля ОВС, вспененных термоакустических пробок, монтируемых в шумопередающих элементах каркаса кузова, плосколистовых шумоизолирующих заглушек отверстий панелей кузова. Эффекты снижения общих уровней внешнего шума на нормируемых режимах испытаний, рассматриваемых семейств автомобилей ВАЗ, составили 1,0...2,5 дБА (с 73...74 ¿А до 71,5...72 дБА), общих уровней внутреннего шума - 2...4 дБА (с 78...79 дБА до 75...76 дБА). Одновременно с этим, вес их штатных шумопонижающих комплектов снижается на = 40...47% (я 18...21 кг), что обеспечивает ориентировочный экономический эффект равный 2000 руб. на один автомобиль.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

На основе результатов выполненных экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований разработаны средства повышения эффективности акустических материалов и конструкций, обладающих пониженными весо-габаритными и стоимостными показателями, и обеспечивающие улучшение акустических характеристик легковых автомобилей.

1. Усовершенствованы технологические процедуры экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований виброакустических характеристик легковых автомобилей, их шумоактивных агрегатов и систем, образцов акустических материалов и деталей шумопонижающих комплектов. Разработаны методы раздельной и комплексной оценок путей передачи звуковой энергии, с учетом эффектов ее гашения или усиления при распространении, и имитацией эксплуатационных условий автомобиля. Модифицированы технологические процедуры определения виброакустических характеристик структур акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающих комплектов автомобилей.

2. Определены технические характеристики акустических материалов (звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих), используемых в составе конструкций деталей, агрегатов и систем легковых автомобилей, разработана уточненная классификация структурных составов и определены признаки категорийного ранжирования их шумопонижающих качеств.

3. Разработаны методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, основанные на использовании акустических и температурных топологических карт панелей кузова, и обеспечивающие наиболее эффективное их применение по структуре, месторасположению, геометрической форме, с учетом эксплуатационного температурного и частотного диапазона.

4. Разработаны модифицированные структуры акустических материалов и конструкций, обладающих улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными и стоимостными характеристиками. Определены эффективные соотношения параметров структурирования акустических материалов и конструкций.

5. Определены значения основных технических параметров акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающего комплекта, обеспечивающих эффективное подавление ими шумовых излучений в различных пространственных зонах кузова легкового автомобиля.

6. Выявлены доминирующие пути воздушной передачи шумового излучения в пространство пассажирского помещения и разработаны средства их ослабления (термоакустические пробки для коробчатых элементов каркаса кузова, плосколистовые шумоизолирующие заглушки отверстий панелей кузова). Определены эффективные значения удельного поверхностного веса (> 7 кг/м2) и толщины (> 3,5 мм) материала плосколистовых шумоизолирующих заглушек отверстий панелей кузова.

7. Усовершенствованы концептуальные структуры интегральных шумопогло-щающих конструкций экранных элементов ДВС, модулей системы охлаждения ДВС, направляющих и регулирующих элементов модулей ОВС. Установлены эффективные значения коэффициентов перфорации несущих каркасов шумопоглощающих конструкций: кпер(и) > 0,1 - направляющих и регулирующих элементов модулей ОВС, кпер(и) 2 0,2 - экранных элементов ДВС и модулей системы охлаждения ДВС.

8. Внедрение разработанных шумопонижающих мероприятий в массовом производстве автомобилей семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора», позволило снизить общие уровни, генерируемого ими внешнего шума (на 1,0. ..2,5 дБА) и внутреннего шума (на 2...4 дБА), уменьшить их вес (на 18...21 кг) и стоимость (до 2000 руб.), улучшить экологические показатели.

Основные положения диссертации опубликованы

в изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией:

1. Фесина, М.И. О расчетно-экспериментальных исследованиях перфорированного вибродемпфирующего ламината, смонтированного на изгибно-колеблющейся стальной панели / М.И. Фесина, A.B. Краснов, И.В. Подкорытов // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Безопасность. Технологии. Управление» - 2007. - Т. 2. - С. 164-170.

2. Краснов, A.B. Об условиях и особенностях выбора марок и категорий эффективности вибродемпфирующих материалов для снижения структурного шума панелей кузова легкового автомобиля / A.B. Краснов, М.И. Фесина, С.А. Рекунов,

B.Е. Ульянова // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Безопасность. Технологии. Управление» - 2007. - Т. 2. -

C. 204-212.

3. Фесина, М.И. О приемах локализации и модификационного моделирования источников излучения звуковой энергии в энергетических установках и транспортных средствах / М.И. Фесина, A.B. Краснов, И.В. Дерябин // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Безопасность. Технологии. Управление» - 2007. - Т. 3. - С. 5-10.

4. Фесина, М.И. Об использовании ранжированных плосколистовых звукопоглощающих материалов в качестве эффективных шумопонижающих футеровок деталей автомобиля / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. - 2008. - №3. - С. 895-905.

5. Фесина, М.И. Об уточненной классификации и некоторых приемах модификационного структурирования шумопоглощающих деталей современных моделей легковых автомобилей / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Машиностроение и инженерное образование. - 2008. - №4. - С. 11-24.

6. Фесина, М.И. Об используемых типах автомобильных звукоизоляционных материалов и некоторых приемах их модификационного структурирования / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Безопасность жизнедеятельности. - 2008. - №9. -С. 10-16.

7. Фесина, М.И. Об использовании некоторых приемов структурирования материалов для улучшения виброакустических свойств панелей, обивок и ламинат-ных прокладок в легковых автомобилях / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Известия МГТУ «МАМИ». - 2009. - № 1. - С. 73-85.

8. Фесина, М.И. О критериях выбора категорий эффективности звукоизоляционных материалов, применяемых для снижения шума легкового автомобиля / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева. - 2009. - № 2. - С. 95-105.

в других изданиях:

9. Краснов, A.B. Методики экспериментального определения акустических характеристик деталей кузова легкового автомобиля и звукоизолирующих материалов / A.B. Краснов // Журнал автомобильных инженеров. - 2007. - №4. - С. 34-39.

10. Краснов, A.B. Методы определения вибродемпфирующих свойств материалов, применяемых в конструкции автомобиля / A.B. Краснов // Журнал автомобильных инженеров. - 2007. - №5. - С. 40-43.

11. Фесина, М.И. Об одном из путей улучшения акустических характеристик отопительно-вентиляционной системы салона легкового автомобиля / М.И. Фесина, A.B. Краснов, JI.A. Паньков // Машиностроитель. - 2007. - №8. - С. 52-62.

12. Фесина, М.И. О рационализации выбора эффективных вибродемпфирующих покрытий панелей кузова легкового автомобиля с учетом их эксплуатационной температурной нагруженности / М.И. Фесина, A.B. Краснов, С.Г. Леонов // Машиностроитель. - 2008. - № 9. - С. 41-45.

13. Фесина, М.И. Формованные многофункциональные детали кузова легкового автомобиля с выраженной звукопоглощающей функцией / М.И. Фесина, A.B. Краснов // Машиностроитель. - 2008. -№ 12. - С. 45-54.

в патентах на изобретения и полезные модели:

14. Кожух двигателя внутреннего сгорания: пат. RU 2327887 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов, С.А. Рекунов; опубл. 27.06.2008, Бюл. №18.

15, 16. Система отопления и вентиляции пассажирского салона легкового автомобиля (варианты): пат. RU 2328382 / JI.A. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.07.2008, Бюл. №19.

17. Виброшумодемпфирующая плосколистовая прокладка: пат. RU 2333545 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.09.2008, Бюл. №25.

18. Транспортное средство: пат. RU 2351785 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

19. Многослойная армированная виброшумодемпфирующая плосколистовая прокладка: пат. RU 2351995 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

20. Шумоизоляционная обивка кузова автомобиля: пат. RU 2369495 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.10.2009, Бюл. №28.

21. Шумопонижающий узел транспортного средства: пат. RU 2376167 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 20.12.2009, Бюл. №35.

22. Шумопоглощающий брызговик моторного отсека транспортного средства: пат. RU 52809 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2006, Бюл. №12.

23. Низкошумное устройство для отопления и вентиляции пассажирского салона автомобиля: пат. RU 71600 / Л.А. Паньков, A.B. Краснов; опубл. 20.03.2008, Бюл. №8.

24. Шумопоглощающий брызговик моторного отсека транспортного средства: пат. RU 72453 / М.И. Фесина, A.B. Краснов, Е.В. Филин; опубл. 20.04.2008, Бюл. №11.

25. Брызговик моторного отсека транспортного средства-, пат. RU 78759 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 10.12.2008, Бюл. №34.

26. Кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 81925 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

Подписано в печать 1.02.2010. Формат 60x84/16 Печать оперативная. Усл. п.л. 1,06. Уч.-изд. л. 1,3. Тираж 100 экз№ 3-12-10.

Тольяттинский государственный университет 445667, г. Тольятти, ул. Белорусская, 14

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Обзор работ по вопросам исследования шума автомобилей и разработке шумопонижающих мероприятий.

1.2 Задачи разработки эффективных шумопонижающих комплектов для легковых автомобилей.

1.3 Анализ методов исследований виброакустических характеристик легковых автомобилей, их шумоактивных узлов и систем, образцов материалов и деталей шумопонижающего комплекта.

1.4 Анализ опубликованных работ по эффективному использованию акустических материалов и деталей шумопонижающего комплекта.

1.5 Анализ опубликованных работ по вопросам модификации структур акустических материалов деталей шумопонижающего комплекта.

1.6 Проблемы ослабления воздушной передачи шумового излучения в пространство пассажирского помещения.

1.7 Проблемы использования многофункциональных экранных элементов двигателя легкового автомобиля.

Постановка цели и задач.

ГЛАВА 2. МЕТОДЫ АКУСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

2.1 Методы исследований воздушной передачи шумового излучения в пространство пассажирского помещения.

2.2 Метод идентификации сквозных щелевых зон передачи звуковой энергии.

2.3 Метод топологических акустических исследований шумоизлучающих структур панелей кузова с моделированием шумопонижающих эффектов.

2.4 Метод исследования термонагруженности виброшумодемпфированных кузовных панелей.

2.5 Метод автономных исследований модуля отопительно-вентиляционной системы и модуля системы охлаждения двигателя легкового автомобиля.

2.6 Метод исследования звукопоглощающих свойств образцов материалов и полномасштабных деталей шумопонижающего комплекта.

2.7 Метод исследования звукоизоляционных свойств конструктивных элементов кузова и деталей шумопонижающего комплекта.

2.8 Метод исследования вибродемпфирующих характеристик образцов материалов.

2.9 Метод определения характеристик колебаний и звукоизлучения крупногабаритных тонколистовых структур панелей кузова.

2.10 Метод расчетных исследований вибродемпфирующих покрытий, смонтированных на изгибно-колеблющейся стальной панели.

Вредное воздействие шума - одна из широко распространенных экологических проблем в мире. Оно может приводить к расстройству сна, соматическим и психическим расстройствам, ухудшению познавательного функционирования человека, подавлению иммунной системы, снижению работоспособности и производительности труда, повышению общей заболеваемости и возникновению профессиональных заболеваний и др.

Как следует из доклада 47 сессии рабочего комитета по транспортным шумам Европейской Экономической Комиссии при Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) приблизительно 50000 человек в Европейском Союзе (ЕС) ежегодно преждевременно умирают от сердечных приступов, причиной которых является воздействие транспортного шума, еще около 200000 страдают от сердечно-сосудистых заболеваний, вызванных этим шумом [200]. Ежегодные затраты 25 стран ЕС, вызванные вредным воздействием на население транспортного шума составляют 40 млрд. евро., из которых 90% приходится на автомобильный транспорт. Легковые автомобили, как самый массовый и распространенный вид автомобильного транспорта, являются доминирующим источником акустического загрязнения окружающей среды на селитебных территориях городов и крупных населенных пунктов. Одновременно с этим пассажирское помещение легкового автомобиля является замкнутым пространством, в котором водитель и пассажиры подвергаются вредному воздействию шума, негативно влияющего на акустический комфорт и безопасность движения. Таким образом, технические аспекты снижения шума легковых автомобилей имеют большое социальное, гигиеническое и технико-экономическое значение, определяют их потребительские и конкурентоспособные качества.

Постоянно меняющиеся запросы потребителей, непрерывное ужесточение экологических норм и требований безопасности приводят к существенному усложнению и увеличению оснащенности легковых автомобилей, вызывая негативное влияние на их весо-габаритные и стоимостные показатели. Данная тенденция также относится и к реализуемому в конструкциях автомобилей набору различных конструктивно-технологических мероприятий, обеспечивающих подавление источников генерирования шумовых излучений. В связи с этим, достаточно актуальной становится проблема повышения эффективности шумопонижающих мероприятий для легковых автомобилей, направленных на достижение требуемого шумопонижающего эффекта, при приемлемых (наиболее высоких, технически достижимых) технологических, экологических и эксплуатационных свойствах, минимизации весовых, габаритных и стоимостных показателей. Решение этой комплексной проблемы связано с необходимостью обеспечения наиболее рационального сочетания в составе легкового автомобиля деталей и конструктивных элементов, выполненных, или содержащих в своем составе слои, из акустических материалов (звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих), шумопонижающих устройств, а также многофункциональных модулей, наделенных шумопонижающими свойствами.

В связи с вышеизложенным, настоящую работу, посвященную разработке путей повышения эффективности акустических материалов и конструкций для снижения шума легковых автомобилей, следует считать актуальной и своевременной. Диссертационная работа отражает результаты исследований, проводившихся в 2005-2009 годах на кафедре «Управление промышленной и экологической безопасностью» Тольятгинского государственного университета и в научно-техническом центре ОАО «АВТОВАЗ».

Цель диссертационной работы. Улучшение акустических характеристик легковых автомобилей путем разработки модифицированных структур акустических материалов и конструкций, обладающих повышенной шумопонижающей эффективностью, улучшенными весо-габаритными, стоимостными и экологическими показателями.

Задачи исследования.

1. Совершенствование экспериментальных и расчетно-экспериментальных методов комплексных исследований виброакустических характеристик шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, базирующихся на применении акустических материалов.

2. Исследование технических характеристик акустических материалов, используемых в составе конструкций деталей, узлов и систем легковых автомобилей, классификация их структурных составов и ранжирование шумопонижающих качеств.

3. Разработка методик термоакустического совершенствования месторасположения и геометрической формы деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей на поверхностях панелей кузова, с учетом повышения их шумопонижающих свойств.

4. Разработка модифицированных структур акустических материалов и конструкций, обладающих улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными, стоимостными, технологическими и экологическими характеристиками.

5. Определение значений основных технических параметров акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающего комплекта, обеспечивающих эффективное подавление ими шумовых излучений в различных пространственных зонах кузова легкового автомобиля.

Объект исследования. Процессы генерирования, распространения и рассеивания виброакустической энергии в структурах материалов шумопонижающих конструкций узлов, агрегатов и систем автомобилей.

Научная новизна работы.

1. Разработана уточненная классификация и определены признаки катего-рийного ранжирования шумопонижающих качеств звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих материалов, используемых в составе конструкций деталей, узлов и систем легковых автомобилей.

2. Разработаны методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, основанные на использовании акустических и температурных топологических карт панелей кузова, и обеспечивающие наиболее эффективное их применение по структуре, месторасположению, геометрической форме, с учетом эксплуатационного температурного и частотного диапазона.

3. Разработаны модифицированные структуры акустических материалов и конструкций, с определенными эффективными соотношениями параметров структурирования, обладающие улучшенными шумопонижающими, весо-габаритными, стоимостными, технологическими и экологическими характеристиками.

Практическая ценность. Разработаны конструктивно-технологические мероприятия по демпфированию структурного шумового излучения панелей кузова и устранению доминирующих путей воздушной передачи звуковой энергии в пассажирское помещение из зашумленных пространств легковых автомобилей (моторного отсека, багажного отделения, подднищевой зоны кузова), усовершенствованы конструкции шумопоглощающих экранных элементов двигателей внутреннего сгорания (ДВС), модулей системы охлаждения ДВС, направляющих и регулирующих элементов модулей отопительно-вентиляционных систем (ОВС), модифицированы структуры акустических материалов (звукопоглощающих, звукоизолирующих, вибродемпфирующих).

Реализация работы. Усовершенствованные методы экспериментальных и расчетно-экспериментальных исследований внедрены в технологический процесс виброакустической доводки легковых автомобилей в научно-техническом центре ОАО «АВТОВАЗ». Разработанные шумопонижающие мероприятия внедрены в массовом производстве автомобилей ВАЗ семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора». Модифицированные структуры звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих материалов, приняты к внедрению в производство на ЗАО НПП «Тэкникал Консалтинг». Результаты диссертации используются в учебном процессе Автомеханического института Тольяттинского государственного университета.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 46 работ, в том числе 13 в изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией, 8 патентов на изобретения и 5 патентов на полезные модели.

Апробация работы. Материалы диссертации в различное время рассматривались и обсуждались на российских и международных научных и научнотехнических конференциях: «Безопасность. Технологии. Управление» (ТГУ, г. Тольятти, 2005, 2007 и 2009 гг.), «Туполевские чтения» (КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань, 2005, 2007 гг.), «Проблемы и перспективы развития двигателестроения» (СГАУ им. С.П. Королева, г. Самара, 2006 г.), «Проектирование колёсных машин» (МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва, 2006, 2008 гг.), Ассоциации автомобильных инженеров «Автомобиль и окружающая среда» (НИЦИАМТ, г. Дмитров, 2007, 2009 гг.), «Научно-техническое творчество молодежи - путь к обществу, основанному на знаниях» (НТТМ, г. Москва, 2006, 2007 и 2008 гг.), «Перспективные задачи АВТОВАЗа: новационные решения молодых» (ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2006 г.), XX сессии Российского акустического общества (г. Москва, 2008 г.).

Результаты исследований, представленные в диссертации, отмечены дипломами: конкурсов научно-технических разработок ОАО «АВТОВАЗ» (г. Тольятти, 2006 г.), «Инженер года» (г. Самара, 2006 г.), «Автор лучшего рационализаторского предложения ОАО «АВТОВАЗ» (г. Тольятти, 2007 г.), «Стипендия Президента Российской Федерации» (г. Москва, 2007 г.), Всероссийской выставки научно-технического творчества молодежи (г. Москва, 2008 г.).

Проведенные автором научные исследования по теме диссертационной работы были поддержаны грантом Самарского областного конкурса на предоставление грантов студентам, аспирантам и молодым ученым, в номинации «кандидатский проект» (№290ТЗ.ЗК, г. Самара, 2007 г.).

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Работа содержит 160 страниц основного текста, 67 рисунков, 5 таблиц и 19 приложений, список использованных источников содержит 264 наименования.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Усовершенствованы экспериментальные и расчетно-экспериментальные методы исследований виброакустических характеристик легковых автомобилей, их шумоактивных узлов и систем, образцов акустических материалов и деталей шумопонижающих комплектов. Предложены методы раздельной и комплексной оценок путей передачи звуковой энергии, с учетом эффектов ее гашения или усиления при распространении, и имитацией эксплуатационных условий автомобиля. Модифицированы конструкции лабораторно-стендовых установок и процедуры определения виброакустических характеристик структур акустических материалов и полномасштабных деталей шумопонижающих комплектов автомобилей. Усовершенствованные методы исследований включены в состав инструкций по виброакустическим испытаниям и доводке деталей, узлов и систем автомобилей ВАЗ, используемых исследовательскими подразделениями службы Главного конструктора ОАО «АВТОВАЗ».

2. Исследованы технические характеристики акустических материалов (звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибродемпфирующих), используемых в составе конструкций деталей, узлов и систем легковых автомобилей, предложены уточненная классификация структурных составов и признаки кате-горийного ранжирования их шумопонижающих качеств.

3. Разработаны методики совершенствования конструкций деталей шумопонижающих комплектов легковых автомобилей, основанные на использовании акустических и температурных топологических карт панелей кузова, и обеспечивающие наиболее эффективное их применение по структуре, месторасположению, геометрической форме, с учетом эксплуатационного температурного и частотного диапазона. Предложенные рациональные варианты шумопонижающих комплектов, учитывающие конкретизированную топологию температурных и акустических полей панелей кузовов легковых автомобилей, приняты в качестве целевых ориентиров при разработке и виброакустической доводке конструкций перспективных моделей автомобилей ВАЗ.

4. Предложены модифицированные структуры акустических материалов и конструкций, обладающих улучшенными шумопонижающими, весо

157 габаритными, стоимостными, технологическими и экологическими характеристиками. Определены эффективные соотношения параметров структурирования акустических материалов и шумопонижающих конструкций (см. табл. 7.1.1), характеризуемых коэффициентами перфорации к,1ер(т<вд), коэффициентами структурирования кстр, диаметрами (1зп>4(зи),4(вд), межцентровыми расстояниями Ьзщцзи)гцвд) и глубинами к4(зи) отверстий перфорации, величинами воздушных зазоров (зп между противолежащими торцами фрагментов пористых структур материалов и их суммарных периметров Р^,.,,, приведенными модулями потерь М2п и модулями жесткости К3(вд).

1. Авиационная акустика / Под ред. Мунина А.Г. М.: Машиностроение, 1986. - Т. 1 - 243 е.; Т.2 - 259 с.

2. Алексеев И.В., Горшков Ю.В., Луканин В.Н., Павлов A.B., Шатров М.Г. Двигатели внутреннего сгорания. Динамика и конструирование М.: Высшая школа, 2007. Книга 2. - 400 с.

3. Антонов С.В. Разработка мероприятий по уменьшению шума быстроходных дизелей автотракторного типа: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1987. - 20 с.

4. Артоболевский И.И., Бобровницкий Ю.И., Генкин Н.Д. Введение в акустическую динамику машин М.: Наука, 1979. - 296 с.

5. Белоцерковский С.В., Тольский В.Е. Автомобильные глушители: современные требования, тенденции развития, методы расчета и испытаний — Электрон, дан. // Электронный журнал «Техническая акустика». 2001. - №4. -С. 1-8. - Режим доступа: http://www.ejta.org/

6. Бизнес в сфере утилизации автомобилей в Японии // Журнал автомобильных инженеров. 2007. - №6 - С. 4-9.

7. Боголепов И.И. Промышленная звукоизоляция. Л.: Судостроение, 1986.-368 с.

8. Борьба с шумом на производстве / Под ред. Юдина Е.Я. М.: Машиностроение, 1985.-400 с.

9. Брызговик моторного отсека транспортного средства: пат. RU 78759 /М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 10.12.2008, Бюл. №34.

10. Вайнштейн Л.Л. Исследование источников внешнего шума легкового автомобиля и путей его уменьшения: Автореф. . канд. техн. наук. Волгоград, 1980.-23 с.

11. Виброшумодемпфирующий листовой материал: пат. RU 2155283 / Л.А. Паньков, A.C. Матяев, С.П. Чепцов; опубл. 27.08.2000, Бюл. №24.

12. Виброшумодемпфирующая плосколистовая прокладка: пат. RU 2333545 /М.И. Фесина, Л.А. Паньков, A.B. Краснов; опубл. 10.09.2008, Бюл. №25.

13. Воздухоочиститель двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 2150018 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, С.П. Онищенко, Е.В. Лысенко; опубл. 27.05.2000, Бюл. №15.

14. Воздухоочиститель двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 2155274 / М.И. Фесина, A.B. Соколов; опубл. 27.08.2000, Бюл. №24.

15. Воронцов С.А., Тольский В.Е. Современные методы и средства виброакустических испытаний автомобилей. Обзорная информация. М.: НИИНавтопром, 1978. - 40 с.

16. Галевко В.В. Совершенствование акустических качеств автомобильных V-образных дизелей: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1983. - 16 с.

17. Галевко Ю.В. Разработка методов управления виброакустическими показателями автотракторных двигателей с использованием аппарата математического моделирования: Автореф. . канд. техн. наук. -М., 1990. 18 с.

18. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания: пат. RU 2268374 /М.И. Фесина, Р.Н. Старобинский; опубл. 20.01.2006, Бюл. №2.

19. Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания: пат. RU 2292467 / А.Н. Афанасьев, В.В. Галевко, Ю.В. Галевко, Т.В. Иванова; опубл. 27.01.2007, Бюл. №3.

20. ГОСТ 23499-79. Материалы и изделия строительные звукопоглощающие и звукоизоляционные. Классификация и общие технические требования. -М.: Издательство стандартов. 1979 г. - 4 с.

21. ГОСТ 16297-80. Материалы звукоизоляционные и звукопоглощающие. Методы испытаний. М.: Издательство стандартов. - 1980. - 7 с.

22. ГОСТ Р 51616-2000. Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний. Издательство стандартов. - Москва, 2000. - 19 с.

23. ГОСТ Р 41.59-2001. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сменных систем глушителей. Издательство стандартов. -Москва, 2001.- 15 с.

24. ГОСТ Р 41.51-2004. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом. Издательство стандартов. - Москва, 2004. - 31 с.

25. ГОСТ Р 52231-2004. Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения. Издательство стандартов. - Москва, 2004. - 10 с.

26. Горбань Т.В., Журавлев В.А., Онорина Л.Э., Кожинова Т.В., Ракк И.А. Утилизация и вторичная переработка отходов производства полиуретанов // Пластические массы. 2001. - №4. - С. 39-40.

27. Гудцов В.Н. Метод экспериментального исследования акустической характеристики легкового автомобиля и некоторые пути ее улучшения: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1970. - 22 с.

28. Дементьев A.B. О перспективах развития российского автомобилестроения // Журнал автомобильных инженеров. 2008. - №3. - С. 20-27.

29. Деталь интерьера салона транспортного средства: пат. RU 2081010 / Р.Н. Старобинский, М.И. Фесина, A.B. Соколов; опубл. 10.06.1997, Бюл. №16.

30. Зайцев П.В. Снижение шума автомобильных шин: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1986. - 16 с.

31. Иванов Н.И., Клюкин И.И., Старобинский Р.Н., Тольский В.Е. и др. Техническая акустика транспортных машин: Справочник / Под ред. Н.И. Иванова. СПб.: Политехника, 1992. - 365 с.

32. Иванов Н.И., Никифоров A.C. Основы виброакустики СПб.: Политехника, 2000. - 482 с.

33. Интегральная шумоизоляционная структура кабины и/или пассажирского салона транспортного средства: пат. RU 2270767 / JI.A. Паньков; опубл.2702.2006, Бюл. №6.

34. Ионов A.B. Средства снижения вибрации и шума на судах СПб.: Государственный научный центр Российской Федерации Центральный научно-исследовательский институт имени акад. А.Н. Крылова, 2000. - 320 с.

35. Капот кузова автомобиля: пат. RU 7391 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, О.В. Данилов, Т.Д. Аляпина; опубл. 16.08.1998, Бюл. №8.

36. Квасновская Н.П. Снижение уровня вибрации и внутреннего шума в кузове легкового автомобиля: дис. . канд. техн. наук. М., 1988.

37. Кпюкин И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. — Л.: Судостроение, 1971. — 416 с.

38. Клюкин И.И., Колесников А.Е. Акустические измерения в судостроении. JL: Судостроение, 1982 - 256 с.

39. Колесников А.Е. Шум и вибрация. Д.: Судостроение, 1988. - 248 с.

40. Косых А.Н. Исследования вибронагруженности трансмиссии легкового автомобиля и ее влияния на акустическую характеристику: Автореф. . канд. техн. наук. — М., 1981. 15 с.

41. Кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: заявка RU 2005/132866 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов, С.А. Рекунов; опубл.2704.2007, Бюл. №12.

42. Кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 52109 / М.И. Фесина, Е.В. Филин; опубл. 10.03.2006, Бюл. №7.

43. Кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 2172853 / М.И. Фесина, Е.В. Филин; опубл. 27.08.2001, Бюл. №24.

44. Кожух двигателя внутреннего сгорания: пат. RU 2327887 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов, С.А. Рекунов; опубл. 27.06.2008, Бюл. №18.

45. Кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства: пат. RU 81925 /М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

46. Краснов A.B. К особенностям применения вибродемпфирующих материалов для снижения шума легковых автомобилей // сборник трудов международной научной конференции «Безопасность. Технологии. Управление-2005». -Тольятти: ТГУ. 2005. - С. 323-328.

47. Краснов A.B., Иванов Д.А. Исследование звукового поля компонентов кузова автомобиля с использованием системы пространственного преобразования звуковых полей STSF на примере щитка передка / Там же С. 329-336.

48. Краснов A.B. К вопросу о методе акустических испытаний отопитель-но-вентиляционных систем транспортных средств // сборник докладов международной научной конференции «Туполевские чтения». Казань: КГТУ им. А.Н. Туполева. - 2006. - Т. 2. - С. 12-13.

49. Краснов A.B. Об эффективности использования звукопоглощающих материалов при снижении шума отопительно-вентиляционных систем легковых автомобилей // Там же С. 13-14.

50. Краснов A.B., Фесина М.И., Рекунов С.А., Ульянова В.Е. Об условиях и особенностях выбора марок и категорий эффективности вибродемпфирующихматериалов для снижения структурного шума панелей кузова легкового автомобиля // Там же. С. 204-212.

51. Краснов A.B. Методики экспериментального определения акустических характеристик деталей кузова легкового автомобиля и звукоизолирующих материалов // Журнал автомобильных инженеров. 2007. - №4. - С. 34-39.

52. Краснов A.B. Методы определения вибродемпфирующих свойств материалов, применяемых в конструкции автомобиля // Журнал автомобильных инженеров. 2007. - №5. - С. 40-43.

53. Краснов A.B., Фесина М.И. Практические приемы структурирования шумопонижающих материалов для повышения их акустической эффективности // сборник трудов XX сессии Российского акустического общества. М.: ГЕОС -2008.-Т. З.-С. 256-261.

54. Крутолапов В.Е., Соломатин Н.С. Метод конечных элементов в задачах виброакустики легкового автомобиля М.: Машиностроение-1, 2008. - 104 с.

55. Лагунов Л.Ф., Осипов Г.Л. Борьба с шумом в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1980. 150 с.

56. Латышев Г.В., Тольский В.Е. Изгибные колебания силовой передачи и шум в кузове легкового автомобиля // Межвузовский сборник научных трудов «Виброакустика автомобиля». Куйбышев: КуАИ. - 1982. - С. 23-30.

57. Ломакин В.В. Исследование совместных колебаний систем трансмиссии и подвески трехосных автомобилей типа 6x6 при движении по неровностям: Автореф. . канд. техн. наук. -М., 1971. 16 с.

58. Луканин В.Н. Шум автотракторных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1971.-271 с.

59. Луканин В.Н. Акустические измерения в ДВС. М.: МАДИ, 1979. - 53 с.

60. Луканин В.Н., Гудцов В.Н., Бочаров Н.Ф. Снижение шума автомобиля. -М.: Машиностроение, 1981. 158 с.

61. Материал для шумоизоляционных покрытий, комплект деталей шумои-золяционных покрытий для салона транспортного средства и способ изготовления этих деталей: пат. RU 2296066 / В.В. Ларин; опубл. 27.03.2007, Бюл. №9.

62. Многослойная шумопоглощающая панель: пат. RU 2265251 / Л.А. Паньков; опубл. 27.11.2005, Бюл. №33.

63. Многослойная армированная виброшумодемпфирующая плосколистовая прокладка: пат. RU 2351995 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

64. Набоков А.Б., Сергеев М.В. Борьба с шумом в обувном производстве -М.: Легпромбытиздат, 1991. 160 с.

65. Нарбут А.Н. Автомобили: Рабочие процессы и расчет механизмов и систем М.: Академия, 2007. - 256 с.

66. Низкошумное устройство для отопления и вентиляции пассажирского салона автомобиля: пат. RU 71600 / Л.А. Паньков, A.B. Краснов; опубл. 20.03.2008, Бюл. №8.

67. Никифоров A.C. Вибропоглощение на судах.—Л: Судостроение, 1979. -184 с.

68. Никифоров A.C. Акустическое проектирование судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1990. 198 с.

69. Носонов И.А. Снижение внешнего шума автомобилей ВАЗ: Автореф. . канд. техн. наук. -М., 1985. 16 с.

70. Нюнин Б.Н. Исследование инфразвука и вибраций в легковом автомобиле: Автореф. . канд. техн. наук. -М., 1977. 16 с.

71. Нюнин Б.Н., Ларюков A.C. Исследование тонкой структуры низкочастотного акустического поля в автомобиле // Сборник научных статей «Проблемы акустической экологии» Л.: Стройиздат, 1990. - Ч. 1 - С. 108-113.

72. Паньков Л.А. Звукопоглощающие и вибродемпфирующие материалы для легковых автомобилей // Автомобильная промышленность. 2005. - №8. - С. 36-38.

73. Паньков Л.А. Звукопоглощающие и вибродемпфирующие материалы для легковых автомобилей // Автомобильная промышленность. 2005. - №12. - С. 29-31.

74. Петров Р.Л. Системы утилизации легковых автомобилей // Автомобильная промышленность. 2007. - №7. - С. 3-5.

75. Разумовский М.А. Борьба с шумом на тракторах Минск: Наука и техника, 1973.-208 с.

76. Резвяков Е.М. Исследование структурного шума и вибраций легкового автомобиля, вызываемых работой двигателя: Авторефканд. техн. наук. -М., 1977. -16 с.

77. Сверхлегкий многофункциональный звукоизоляционный комплект: пат. RU 2198798 / Т. Альте; опубл. 20.02.2000.

78. Серебряков В.В., Гусаков Н.В. Некоторые пути снижения вибраций и внутреннего шума легкового автомобиля // Тезисы докладов научно-технического семинара «Уменьшение шума автомобилей». М: НАМИ. - 1974. - С. 3-6.

79. Система отопления и вентиляции пассажирского салона легкового автомобиля (варианты): пат. RU 2328382 / Л.А. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.07.2008, Бюл. №19.

80. Снижение виброакустических нагрузок в гидромеханических системах / Под ред. Шорина В.П., Шахматова Е.В. Самара: СГАУ им. акад. С.П. Королева, 2005. - 314 с.

81. Справочник по судовой акустике / Под ред. Клюкина И.И., Боголепова И.И. Д.: Судостроение, 1978. - 503 с.

82. Справочник по технической акустике / Под ред. Хекла М. и Мюллера Х.А. Д.: Судостроение, 1980. - 440 с.

83. Справочник по защите от шума и вибрации жилых и общественных зданий / Под ред. Заборова В.И. Киев.: Будивэльнык, 1989. - 157 с.

84. Старобинский Р.Н. Теория и синтез глушителей шума для систем впуска и выпуска газов двигателей внутреннего сгорания: дис. докт. техн. наук. -М., 1983.

85. Старобинский Р.Н., Фесина М.И. Борьба с шумом и вибрацией на автомобильном транспорте. Куйбышев: КуАИ, 1987. - 72 с.

86. Стержанов В.П. Исследование некоторых динамических процессов в легковом автомобиле и их влияние на акустическую характеристику: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1975. - 14 с.

87. Тольский В.Е. Научные основы и практические пути совершенствования виброакустических качеств автомобилей: Автореф. . докт. техн. наук. -М., 1986.-35 с.

88. Тольский В.Е. Виброакустика автомобиля. М.: Машиностроение, 1988.- 144 с.

89. Тольский В.Е., Воеводенко С.М. Особенности характеристик виброакустики и вибронагруженности некоторых российских автомобилей и автобусов // Журнал автомобильных инженеров. 2008. - №2. - С. 44-47.

90. Транспортное средство: пат. RU 2033349 / М.И. Фесина, Р.Н. Старобинский, А.В. Соколов; опубл. 20.04.1995, Бюл. №11.

91. Транспортное средство: пат. RU 2282544 / Л.А. Паньков; опубл. 27.08.2006, Бюл. №24.

92. Транспортное средство: пат. RU 40775 / М.И. Фесина, И.В. Малкин, С.М. Ищенко; опубл. 27.09.2007, Бюл. №16.

93. Транспортное средство: пат. RU 2351785 / JI.A. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.04.2009, Бюл. №10.

94. Фесина М.И. Разработка мероприятий по уменьшению шума двигателя на легковом автомобиле: дисс. . канд. техн. наук. -М., 1984. 145 с.

95. Фесина М.И., Краснов A.B., Паньков Л.А. Концепции «мягких» интегральных кожухов для снижения шума двигателей внутреннего сгорания // Там же-С. 117-118.

96. Фесина М.И., Краснов A.B., Филин Е.В. Об особенностях применения верхних шумопонижающих кожухов для двигателей внутреннего сгорания // Там же-С. 119-120.

97. Фесина М.И., Краснов A.B., Дерябин И.В. STSF технология оперативных исследований, локализации и модификационного моделирования источников излучения звуковой энергии в энергетических установках и транспортных средствах / Там же - С. 121-122.

98. Фесина М.И., Краснов A.B., Паньков Л.А. О некоторых проблемах и возможных путях разработок шумокомфортной системы отопления и вентиляции пассажирского салона легкового автомобиля // Там же С. 349-357.

99. Фесина М.И., Краснов A.B. О некоторых примерах применения сыпучих вибродемпфирующих веществ (СВШДВ) для снижения вибрации и шума стендового испытательного оборудования и колесных транспортных средств // Техника машиностроения. 2006. - № 8. - С. 50-58.

100. Фесина М.И., Краснов A.B., Паньков JI.A. Об одном из путей улучшения акустических характеристик отопительно-вентиляционной системы салона легкового автомобиля // Машиностроитель. 2007. - №8. - С. 52-62.

101. Фесина М.И., Краснов A.B., Филин Е.В. Об эффективных конструкциях верхних шумопонижающих кожухов для двигателей внутреннего сгорания // Там же С. 171-176.

102. Фесина М.И., Краснов A.B., Паньков Л.А. Практические приемы разработок шумопонижающих панелей моторных отсеков транспортных средств с повышенной звукопоглощающей способностью // Там же С. 177-183.

103. Фесина М.И., Краснов A.B., Паньков Л.А. Объемные интегральные кожухи для снижения шума двигателей внутреннего сгорания транспортных средств // Там же С. 184-190.

104. Фесина М.И., Рекунов С.А., Краснов A.B. К вопросу определения вибродемпфирующих свойств конструкционных материалов, не обладающих ферромагнитными свойствами // Там же С. 213-220.

105. Фесина М.И., Краснов A.B., Леонов С.Г. О рационализации выбора эффективных вибродемпфирующих покрытий панелей кузова легкового автомобиля с учетом их эксплуатационной температурной нагруженности // Машиностроитель 2008. - № 9. - С. 41-45.

106. Фесина М.И., Краснов A.B. Формованные многофункциональные детали кузова легкового автомобиля с выраженной звукопоглощающей функцией // Машиностроитель. 2008. - № 12. - С. 45-54.

107. Фесина М.И., Краснов A.B. Об используемых типах автомобильных звукоизоляционных материалов и некоторых приемах их модификационного структурирования // Безопасность жизнедеятельности. — 2008. — №9. — С. 10-16.

108. Фесина М.И., Краснов A.B. Об уточненной классификации и некоторых приемах модификационного структурирования шумопоглощающих деталей современных моделей легковых автомобилей // Машиностроение и инженерное образование. 2008. - №4. - С. 11-24.

109. Фесина М.И., Краснов A.B. Об использовании некоторых приемов структурирования материалов для улучшения виброакустических свойств панелей, обивок и ламинатных прокладок в легковых автомобилях // Известия МГТУ «МАМИ». 2009. - № 1 - С. 73-85.

110. Фесина М.И., Краснов A.B. О критериях выбора категорий эффективности звукоизоляционных материалов, применяемых для снижения шума легкового автомобиля // сборник научных трудов «Вестник СГАУ им. акад. С.П. Королева». 2009. - № 2 - С. 95-105.

111. Шумопонижающий узел транспортного средства: пат. RU 2376167 / JI.A. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 20.12.2009, Бюл. №35.

112. Шумоизоляционная обивка кузова автомобиля: пат. RU 2369495 / JI.A. Паньков, М.И. Фесина, A.B. Краснов; опубл. 10.10.2009, Бюл. №28.

113. Шумопоглощающий брызговик моторного отсека транспортного средства: пат. RU 52809 / М.И. Фесина, Е.В. Филин, A.B. Краснов; опубл. 27.04.2006, Бюл. №12.

114. Элемент из пенопласта для звукоизоляции полостей: пат. RU 2155689 /В. Фридль, У. Хайтманн; опубл. 27.12.2006, Бюл. №36.

115. Abdeckung für eine Komponente in einem Motoraum eines Kraftfahrzeugs und ein Kopplungsbauteil fur eine Abdeckung: pat. DE 10314220 / A. Wolf, J-M. Jost, J. Weigel; publ. 21.10.2004.

116. Abdeckung: pat. DE 19825739 /F.J. Wolf, J. Weigel; publ. 16.12.1999.

117. Agencement pour la fixation d'un element d'insonorisation soupe sur le tablier avant d'un vehicule automobile: pat. EP 02/055342 / S. Caffarri, M. Languillier, L. Leyrat; publ. 18.07.2002.

118. Airborne sound sealing means for an opening for a gear shifting assembly: pat. US 4817968 / R. Fischle; опубл. 04.04.1989.

119. Alts T. The significance of anisotropy for the acoustical effectiveness of visco-elastic foams // Proceeding Unikeller Conference. 1989. - P. 8/1-8/23.

120. Alts Т., Fortez M. Einfluss der Oberflächenstruktur auf die Wirksamkeit von Produkten zur Schwingungsdämpfung und Schallisolation // Proceeding Unikeller Conference. 1991. -P. 14/1-14/23.

121. Alts T. Rational evaluation of damping material parameters // Proceeding Unikeller Conference. 1993. - P. 12/1-12/14.

122. Arrangement for simplified seal installation: pat. EP 1943136 / P. Cordier; опубл. 10.05.2007.

123. ASTM E 756-04. Standart Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials. American Society for Testing and Materials International. -West Conshohocken. - 2005. - 13 p.

124. ASTM С 423-02a. Standard Test Method for Sound Absorption and Sound Absorption Coefficients by the Reverberation Room Method. American Society for Testing and Materials International. West Conshohocken. — 2002. - 11 p.

125. Automotive News Europe. 2007. - №13. - Vol. 12.

126. Automotive dach insulators containing viscoelastic foams: pat. appl. WO 2005/069273 / J. Tudor, S. Siavoshani, X. Tao, G. Korchnak; publ. 28.07.2005.

127. Barrelet S., Laurent Т., Trdak K. Development and refinement process for the sound package of the new Renault Clio 3 // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. - A12. - P. 1-19.

128. Baroggi J.L., Lassartesses R., Richet S., Boyer A., Cassulli J., Stopin G. End of life vehicle recycling: Rieter's contribution // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. -P5.- P. 1-18.

129. Becker K., Bukovics J., Kosanke D. Entwicklung von Akustik und Schwingungscomfort am neuen Audi A6 // Sonderausgabe von ATZ und MTZ. -2004. S. 55-57.

130. Beranek L.L., Ver I.L. Noise and Vibration Control Engineering: Principles and Applications Wiley-Interscience, 1992. - 816 p.

131. Bertolo P., Caprioli D. VisualSISAB: a visual tool for a quick and accurate assessment of the acoustic properties of car parts // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. - A4. - P. 1-23.

132. Beuzit P. The future of the automobile through sustainable development // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. - A1. — P. 1 -9.

133. Blewett J.J., Brouckaert R.L. The Importance of Sealing Pass-Through Locations Via the Front of Dash Barrier Assembly // SAE Technical Paper. 1999.1999-01-1802.-P. 1-7.

134. Bioemhof H. Haut nahe Zusammen arbeit // Automobil Industrie. 2000. -№11.-S. 46-50.

135. Bioemhof H. Autos können auch sein // Automobil Indust-rie/Innenausstaltung. 2001. - Mai. - S. 56-57.

136. Body element for a motor vehicle, finish seal for said element and method of assembling a windscreen: pat. EP 1943120 / P. Cordier; publ. 10.05.2007.

137. Borgers W. Technische Textilien mit Vorteilen bei Gewicht, Function und Design // ATZ. 2003. - №11. - S. 1100-1105.

138. Braune B. Funzioni e leggi fisiche dei materiali fonoisolanti ed assorbenti acustici // Proceeding Interkeller Conference. 1975. - P. 7/1-7/44.

139. Braunstein J. The Hard-Working Headliner: An Expanding Role // Auto Interiors. 2000. - Vol. 7. - №6. - P. 18-22.

140. Buck K.A. The Next Step in Acoustical Part Weight Reduction // SAE Technical Paper. 1999.-№1999-01-1685.-P. 1-5.

141. Buchholz K. System approach to NVH reduction // Automotive Engineering.-2002.-v. 101.-№8.-P. 45-46.

142. Brüel P.V. The Design of Absorbers without Formulae // Proceeding 15th International Congress on Acoustics Trondheim. 1995. - Vol. 2. - P. 405-408.

143. Caprioli D., Gaudino C., Ferrali L., Hao L. Shape and damping automatic vibroacoustical optimisation of automotive panels by means of GOLD // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. - A2. - P. 1-19.

144. Cardaun U. Simulation hat Vorfahrt // Automobil-Production. 2006. -August. - S. 122-123.

145. Chang R.J., Biche B., Chiotis A. Design and Acoustic Performance of Baffles Based on Programmed Heat-activated Foams // SAE Technical Paper. 1999. -№1999-01-1673.-P. 1-6.

146. Chappuis A., Sommer F. New material measurement techniques // Proceeding Unikeller Conference. 1987. - E5P. - P. 1-21.

147. Chappuis A. Un sistema per misurare Pisolamento acustico di superfici piane o stampate di grandi dimensioni // Proceeding Unikeller Conference. 1991. — P. 12/1-12/10.

148. Ciutiis H., Mantovani M., Lehmann D., Wulf B.U., Lercher P., Boukobza A. Modern Underbody Systems. Technical Handbook. Rieter Technologies. - 2005. - 81 p.

149. Coussin d'element de siege de véhiculé automobile et procédé de fabrication d'un tel coussin: FR 2897023 / O. Danilov, AI. Mallet; publ. 10.08.2007, Bull. 07/32.

150. Cremer L., Müller H.A., Schultz T.J. Principles and Applications of Room Acoustics Applied Science, 1982. - 651 p.

151. Crocker M.J. Handbook of Acoustics John Wiley&Sons, 1998. - 1488 p.

152. Damping material and process for producing sheet-shaped damping material: pat. appl. WO 2006/077757 / S. Araki, A. Sugimoto, H. Nakanishi; publ. 27.07.2006.

153. Danilov O., Fessina M., Starobinski R. Experimental Research on the Damping Behavior of Automotive Structural Adhesives // International Journal of Acoustics and Vibration. 1999. - Vol. 4. - №4. - P. 189-197.

154. Deges R., Malessa M. Akustikentwicklung des Ford Focus // Sonderausgabe ATZ&MTZ «Der neue Ford Focus». 1999. - Januar. - S. 100-106.

155. Despeaux F. Dampers: from mass // Automotive Innovation and Technology News. 2007. - P. 28-29.

156. DIN EN ISO 6721-3-1996. Plastics Determination of dynamic mechanical properties - Part 3 : Flexural vibration; resonance-curve. - DIN Deutsches Institut für Normung e. V. - Berlin. - 1996. - 10 s.

157. Directive № 92/23. Official Journal of the EC. L 129. 31.03.1992.

158. Directive № 1999/101. Official Journal of the EC. L 334/41. 28.12.1999.

159. Directive № 2001/43. Official Journal of the EC. L 211/25. 27.06.2001.

160. Directive № 2000/53. Official Journal of the EC. L 237/66. 28.06.2000.

161. Directive № 2005/64. Official Journal of the EC. L 13/21. 14.01.2005.

162. Ernster S., Tudor J., Kathawate G. Acoustical Advantages of a New Polypropylene Absorption Material // SAE Technical Paper. 1999. - №1999-01-1669. - P. 1-5.

163. Fahrzeugscheibe mit einem elastischen Trägerprofil: pat. DE 19543192 /P. Gödecke; publ. 22.05.1997.

164. Fessina M., Starobinsky R. Car noise reduction by means of perforations in radiating surfaces // Proceeding Unikeller Conference. 1993. - P. 15/1-15/12.

165. Finsterhölzl H., Caldiero V., Hobelsberger J., Baumann W., Daiber F. Neuer Außengqräuschprüfstand im Entwicklungsprozess bei BMW // ATZ. 2006. -№4. - S. 256-267.

166. Friundi F. The development of passive measures for the reduction of the exterior noise of a truck // Proceeding Unikeller Conference. 1989. - E13. - P. 1-10.

167. Fuchs H.V. Schallabsorber und Schalldämpfer. Innovative akustische Konzepte und Bauteile mit praktischen Anwendungen in konkreten Beispielen Berlin: Springer, 2007. - 546 s.

168. Fung K.H., Zhu J.J. Investigation of Acoustic Leakage of Vehicle Dash Pass-Through Components // SAE Technical Paper. 1997. - №971904. - P. 279-285.

169. Geib W. Schallflub im Automobil //ATZ. 1991. -№9. - S. 562-576.

170. Gillard P.H. The body as transmission element between the sources and the passenger compartment // Proceeding Unikeller Conference 1974 - S. 3/1-3/42.

171. Gillard P.H. Considerazioni sulla lotta preventiva contro il rumore nelle vetture da turismo, alio stadio di progetto // Proceeding Unikeller Conference 1975 -2 parte. S. 13/1-13/31.

172. Giovanni T., Guido N., Marino A., Sini F. The acoustic insulation package design process in Fiat Group Automobiles: the application on the new Fiat 500 // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. - A14. - P. 1-20.

173. Glettler A., Hauer I., Jalics K., Priebsch H.H., Bartosch T., Frankhauser C. Geräuschberechnung an Kraftfahrzeugen mit statistischen Methoden // ATZ. 2004. -№12.-S. 1108-1115.

174. Godano P., Wildhaber A., Marsch R.H. Roth Exterior Resistant Absorber: a light, low packaging space and high performance absorber for exterior applications

175. Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. - P9. - P. 1-10.

176. Goroncy J. Nützlich und schön //Automobil Industrie.- 1999.-№10.-S. 98-101.

177. Graewe R. Sound-Damping System-Creating Tomorrow's Solutions // Auto.-2006.-P. 89-91.

178. Greiner R. DaimlerChrysler Contribution to sustainable mobility // Proceeding Rieter Automotive Conference. - 2005. - P2. - P. 1-8.

179. Gur Y., Morman K.N., Singh N. Analysis of Door and Glass Run Seal Systems for Aspiration // SAE Technical Paper. 1997. - №971902. - P. 255-270.

180. Haid J. STSF a unique technique for scan-based Near-field Acoustic Holography without restrictions on coherence // Technical Review Briiel&Kjaer. -1989.-№1.-P. 1-50.

181. Handbook of acoustical measurements and noise control / Ed. Harris C.H. -NY: McGraw-Hill Inc., 1998. 1120 p.

182. Improvements in or relating to noise insulation materials: pat. GB 2163338 / H. Gahlau, C. Kittel, F. Muller-Lippok; publ. 26.02.1986.

183. Insert element for cavity sealing: pat. WO 01/92063 / P. Daniere, S. Jambert, G. Baleydier, P. Stiefel; publ. 06.09.2001.

184. Interieur-Material fur Kraftfahrzeuge: pat. DE 19717609 / H. Tomio, M. Kazuo, Y. Kazuyuki, und and.; publ. 05.02.1998.

185. Jebasinski R. Absorptionsschalldämfer in Abgasanlagen // ATZ. 2000. -№1.-S. 58-63.

186. Dings J. Can you hear us? // T&E European Federation for Transport and Environment. - Belgium, 2008 - 12 p.

187. Kaltenhauser A. Multifunctional design of underfloor system // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. - A10. - P. 1-28.

188. Kerwin E.M. Damping of Flexural Waves by a Constrained Viscoelastic Layer // J. Acoust. Soc. Am. 1959. - v.31. - P. 952-962.

189. Kniss IC., Semeniuk B., O'Regan D., Taylor J. Vehicle interior floor systems «Not just a pretty face» // Proceeding Rieter Automotive Conference.2005.-P7.-P. 1-20.

190. Kolano R.A., Beggs W.S., Saha P. Automotive Testing Requirements in the Design of a Reverberation Chamber // SAE Technical Paper. 1997. - №931290. -P. 235-238.

191. Kolano R.A., Kleckner J.A. Verification of a Miniature Reverberation Room for Sound Absorption Measurements Using Corner Microphone Technique // SAE Technical Paper. 1997. -№971895. - P. 205-208.

192. Kraftfahrzeugkarosserie mit wenigstens einer Fensterscheibe: pat. DE 4026205 / H. Zarfl, B. Huber; publ. 20.02.1992.

193. Kühnel W., Paul M., Schrumpf M. Geräuschreduzierung in FahrzeugKlimaanlagen // ATZ. 2004. - №12. S. 1086-1095.

194. L'Automobile. 2000. - №643. - P.82-85.

195. Leicht gerechnet // Automobil-Production. 2005. - April. - S. 90.

196. Leichtgewichtiges radlaufteil: pat. WO 02/066312 Intern. / U. Behrendt, D. Trapp; publ. 29.08.2002.

197. Lida N. Measurement and Evaluation of Aerodynamic Noise // SAE Technical Paper. 1999. -№ 1999-01-1124. - P. 227-235.

198. Löcher gegen Lärm // Automobil-Produktion. 2006. - №6. - S. 79.

199. Manchette de levier de vitesses de véhicules automobiles: pat. FR 2568342 /T.Neunzig; publ. 31.01.1986, Bull. № 5.

200. Mateos A. CTAG Vehicle Research and Development Centre //

201. Brüel&Kjasr Magazine. 2007. - №2. - P. 8-9.

202. Meschke J.W., Gaudino C., Gorlato L., Porrini E. Design and optimisation of an engine-mounted thermal-acoustic encapsulation // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. -A9.- P. 1-13.

203. Method for permanently obturating holes, especially in metal sheets or plastic parts of automobile bodies: pat. EP 1735206 / B. Howe, F. Kolmorgen, P. Gehringer; publ. 20.10.2005.

204. Miyadera K. Keynote speech: Future developments in the use of sustainable vehicles // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. - Al. - P. 1-16.

205. Müller P.P. Acoustic properties of recycled materials // Proceeding Unikeller Automotive Conference. 1993. - P. 13/1-13/12.

206. Nakamura M., Komine T., Tsuchiya M., Haid J. Measurement of Aerodynamic Noise using STSF // Application Note Briiel&Kjaer. 1992. - P. 1-7.

207. Nashif A.D., Jones D.I., Henderson J.P. Vibration Damping Wiley-Interscience, 1985. - 480 p.

208. Oberst H. Über die Dämpfung der Biegesschwingungen dünner Bleche durch festhaftende Beläge. Acustica, 1952. - S. 184-194.

209. Patro T.N. Vehicle Powertrain Noise Diagnosis Using Acoustic Holography Techniques // SAE Technical Paper. 1997. - 972052. - P. 1431-1447.

210. Pearson B.A. New Low MDI Polyurethane Foam System for Acoustical Barrier Applications in the Automotive Industry // SAE Technical Paper. 1999. -№1999-01-1671.-P. 1-5.

211. Rau G. Akustik- und Schwingungsoptimierung an Getriebetragern // ATZ. 2005. -№7. — S. 594-599.

212. Regulation №59. Concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts. Geneva, Switzerland. - 1983. - 22 p.

213. Regulation №51. Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions. UN Economic

214. Commission for Europe. Transport Division. Geneva, Switzerland. - 1996. - 47 p.

215. SAE J1637. Laboratory measurement of the composite vibration damping properties of materials on a supporting steel bar. — SAE International. Warrendale. -1993.-16 p.

216. Saha P., Baker R.N. Sound Absorption Study for Automotive Carpet Materials. SAE Technical Paper. - 1997. -№870988. - P. 317-321.

217. Schallabsorbermaterial: pat. DE 4113628 / E. Kahle; publ. 05.11.1992.

218. Schedel R. Naturfaser-Werkstoffe fur Interieur und Exterieur // ATZ. -2007. №6.-S. 530-533.

219. Schlott S. Geräusche an der Wurzel packen // Automobil-Production. 2006. - August.-S. 124-125.

220. Schlott S. Mit Polymeren die Zukunft gestalten // Automobil-Production. -2007.-Mai.-S. 64-66.

221. Sealing structure for an automotive vehicle: pat. EP 0102556 / T. Yoshimasa, C. Takayo, K. Kazunori; publ. 14.03.1984.

222. Siavoshani S., Tudor J., Barpanda D. Put a Damper on the Noise // InFocus. 2007. - Issue 01. - P. 10-11.

223. Sonders S.L., Doerer R.P., Scott T.E. Engineering, Optimization, and Tuning of Vehicle Interior Sound Absorption and Other Mehanisms for Sound Reduction // SAE Technical Paper. 1989. - №890234. - P. 1-14.

224. Sound Insulating System: pat. appl. WO 2005/044630 / S. Siavoshai, E. Dubensky, E. Owen, J. Tudor, X. Tao, J. Blandon, D. Brune; publ. 19.05.2005.

225. Sound Insulating material for vehicle: pat. appl. JP 2005088706 / T. Tsubosaki; publ. 07.04.2005.

226. Soundproof Material: pat. appl. AU 2006/246461 / M. Masahiko, T. Akimasa; publ. 14.06.2007.

227. Stanzling insbesondere zum dauerhaften Verschließen von Löchern: pat. EP 1889715 / A. Böhmer, U. Lipprandt, F. Kolmorgen, M. von Samson-Himmelstjerna, C. Böhmer, P. Gehringer, S. Zweibarth; publ. 20.02.2008, Bul. 2008/08.

228. Steering shaft boot: pat. appl. US 2006/0199653 / K. Terashima; publ. 07.09.2006.

229. Stricker IC. Ganzheitliche Akustikentwicklung vom Radlauf bis zur Windschutzscheibe // ATZ. 2005. - №3. - C. 184-192.

230. Tada H., Ide F., Bertolini C., Courtois T., Bonnet J.C., Caprioli D. Thickness and weight optimization of insulation components in the vehicle pre-development phase // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2005. - A17. - P. 1-10.

231. Thoma G. Motorsound nie aus dem Lautsprecher // AutomobilEntwicklung. 2004. -November. - S. 40-44.

232. Thome J-Ph. Top engine cover: a part of a comprehensive noise reduction system // 31-st ISATA Proceeding «Automotive Ergonomics and Safety». 1998. -№ 98SAF068. - P. 287-297.

233. Tomkins D.W. Unconstrained Layer Damping and the Use of Modified PVA as a High Efficiency Lightweight Material // SAE Technical Paper. 1997. -№850968.-P. 53-59.

234. Townsend G., Goodes P., Baumann W. Judge's chambers // Automotive Testing Technology International. 2005. - March. - P. 52-54.

235. Tschudi H.R. Messa a punto di nuovi metodi di caratterizzazionedell'efficacia dei materiali per mugliorare l'ottimizzazione dei trattamenti // Proceeding Unikeller Conference. 1981. -1 7. - P. 1-34.

236. Ultralight Soundproof Material: pat. appl. US 2006/0201741 / I. Toru, I. Masaki, I. Youhei, M. Sohei, M. Hideyuki; publ. 14.09.2006.

237. Ungar E.E., Carbonell J.R. On panel vibration damping due to structural joints//AIAA J.-1966.-P. 1385-1390.

238. Viktorovitch M. Acoustics of a modular engine bay encapsulation integrating a porous air intake system // Proceeding Rieter Automotive Conference. 2007. -All.-P. 1-18.

239. Weibel O. The Acoustical demands on integrated, multifunctional parts // Proceeding Unikeller Conference. 1989. - E9. - P. 1-7.

240. Wentzel R.E., Green E.R. Assessing Headliner and Roof Assembly Acoustics // SAE Technical Paper. 1997. - №971926. - P. 463-474.

241. Wentzel R.E., VanBuskirk J. A Dissipative Approach to Vehicle Sound Abatement // SAE Technical Paper. 1999. - №1999-01-1668. - P. 1-8.

242. Wustlich K., Gremme J., Engelhardt M., Schuch A. Integrationkonzept fur das Klimagerät der Mercedes-Benz S-Klasse // ATZ. 2006. - №4. - S. 288-295.

243. Würtz T., Ziolkowski S. Akustikkonzepte und Design für den Motorraum // Kunststoffe. 2004. - №3. - S. 100-101.

244. Yamaguchi J. Three Operating Modes of Mitsubishi's GDI V8 // Automotive Engineering International. 2000. - March. - P. 28.

245. Zilg J-P., Eidel H.K. Harter Job für leichtes Vlies // AutomobilEntwicklung. November. - 2001. - S. 72.

246. Zipp T., Schmidt H. Design und Technik unter einem Hut // Kunststoffe. -2000 -№3. S. 124-127.