Снижение шума при испытаниях жидкостных ракетных двигателей тема автореферата и диссертации по физике, 01.04.06 ВАК РФ

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА

ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Жидкостные ракетные двигатели, особенности их испытаний и эксплуатации.

1.2. Влияние шума на человека и нормирование шума на рабочих местах и в окружающей среде.

1.3. Шум и особенности его образования при испытаниях ЖРД

1.4. Распространение шума ракетных двигателей в окружающее пространство.

1.5. Средства и методы защиты от шума при испытаниях ЖРД

1.6. Оценка эффективности средств защиты от шума ЖРД и ТР Д.

1.7. Постановка задач исследования.

Выводы по главе.

ГЛАВА П. ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМА НА ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКСАХ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И РАЗРАБОТКА ТРЕБОВАНИЙ К СИСТЕМАМ ШУМОЗАЩИТЫ

ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ.

2.1. Шум на рабочих местах и в окружающей среде от работы ЖРД на стенде.

2.2. Расчет шума струи работающего ЖРД на выходе из ГДТ в окружающей среде.

2.3. Особенности распространения шума в окружающую среду на территории испытательного комплекса.

2.4. Проверка предложенной формулы расчета и разработка требований по шумоглушению.

Выводы по главе.

ГЛАВА III. МЕТОДЖА ПРОВЕДЕНИЯ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Основные задачи эксперимента.

3.2. Определение характеристик шума работаюш;его на испытательном стенде ЖРД двигателя.

3.3. Методика определения затухания звука.

3.4. Методика испытаний разрабатьгеаемой шумозащиты на экспериментальной установке.

3.5. Обработка результатов измерений.

Выводы по главе.

ГЛАВА IV. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА.

4.1. Описание установки для испытания абсорбционных глушителей.

4.2. Расчет абсорбционных глушителей шума струи ЖРД на выходе из ГДТ испытательного стенда.

4.3. Экспериментальные исследования глушителей.

Выводы по главе.

ГЛАВА V. РАЗРАБОТКА ШУМОЗАЩИТЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ГДТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ ЖРД.

5.1. Рекомендации по снижению шума.

5.2. Конструктивное исполнение шумозащитного устройства для стенда испытательной станции РКК «Энергия» в Г.Королев Московской области.

Шум повышенных уровней - один из наиболее вредных и опасных факторов загрязнения окружающей и производственной среды. Основными источниками шума в окружающей среде являются транспортные средства. На производстве также существуют многочисленные установки, машины, агрегаты, механизмы, излзЛающие на рабочие места вредный и опасный шум высокой интенсивности. Тенденция современной цивилизации - увеличение скоростей движения и мощности транспортных средств, увеличение мощности агрегатов, машин и механизмов, а также увеличение их числа. Все это неизбежно ведет к повышению шума, который воздействует на человека при нахождении дома, на работе, при передвижении и в др. условиях [1].

Повышенный шум не просто источник беспокойства, его влияние на человека имеет разнообразные аспекты. Под действием шума ухудшается здоровье человека, снижается его работоспособность. Шум может явиться причиной несчастных случаев на производстве, на транспорте и в других условиях. Борьба с шумом требует немалых затрат, которые сравнимы с затратами на освоение космического пространства [2].

Чтобы оценить масштабы рассматриваемой проблемы приведем несколько цифр. По данным Европейской комиссии, посвященной проблеме шума на пороге XXI века [3], отмечается, что около 80 млн. человек, или более 20 % населения Европы, страдают от повышенного шума, который оказывает отрицательное воздействие на их здоровье, а еще 45% (более 170 млн. человек) живут в условиях, когда повышенный шум создает беспокойство или дискомфорт. Можно полагать, что почти половина населения Земли в той или иной степени подвергаются вредному акустическому воздействию.

17 наиболее развитых стран Европы тратят на борьбу с шумом порядка 38 млрд. экю в год, что составляет порядка 0,65% ВНП этих стран [3]. Экстраполируя эти цифры на большие масштабы можно говорить о расходах человечества на борьбу с шумом, выражающихся в сотнях млрд. долларов США в год.

Из всех источников шума техногенного происхождения наиболее высокие уровни характерны для двигательных установок ракет-носителей космического назначения (РКН). Если рассматривать такой источник шума, как взлетающую тяжелую ракету, то уровни звука от ее работы в окружающей среде могут достигать 150-180 дБ и на много порядков превьппать шум, например, от автомобильного транспорта. Такие уровни шума смертельны для человека. Поэтому эксплуатация пусковых комплексов ракет-носителей, а также испытательных станций ракетных двигателей связаны с необходимостью реализации целого комплекса мер по шумозащите, включающего в себя создание значительных по площади санитарно-защитных зон, установку специальных технически сложных глушителей шума, возведение зданий и сооружений с повышенной звукоизоляцией и пр.

Наиболее остро задача защиты от шума стоит при проведении испытаний жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Это связано как с высокими мощностями излучаемого шума, так и с неизбежным присутствием обслуживающего персонала на испытательных станциях. Зачастую испытательные и U T-v станции размещены в местах, недостаточно удаленных от жилой застройки. В последние годы нормы шума в окружающей среде ужесточаются и эксплуатация этих станций зачастую не только причиняет беспокойство и страдания жителям, но и становится предметом конфликтов между экологическими службами и испытательными центрами. Возникают вполне обоснованные требования о переносе мест испытаний в мало - и ненаселенную местность, что является очень дорогостоящим мероприятием. Все это ставит под удар реализацию важнейших космических программ. Выходом из этой ситуации является разработка и установка таких дополнительных систем шумоглушения к уже имеющимся, которые могут обеспечить соблюдение санитарных норм по шуму при испытаниях ЖРД при практически любом расположении испытательных стендов по отношению к селитебной зоне.

Основная цель настоящего исследования - разработать научные основы снижения шума, создаваемого работой ЖРД на испытательных стендах.

Научная новизна работы:

- разработка метода расчета шума, создаваемого струей выхлопных газов на выходе из газодинамического тракта (ГДТ) испытательного стенда ЖРД в окружающей среде (ОС);

- разработка упрощенного метода расчета эффективности глушителей шума на выпуске из ГДТ при огневых стендовых испытаниях (ОСИ) ЖРД;

- установление связи эффективности абсорбционных глушителей шума в зависимости от типа и конструктивного исполнения, в первую очередь, от площади облицовки звукопоглощающими материалами (ЗПМ).

Практическая ценность работы:

- выполнение измерений шума на рабочих местах и в ОС при проведении ОСИ ЖРД и сравнение их с нормами в инфразвуковом, звуковом и ультразвуковом диапазонах частот;

- определение требований к системам шумозащиты при проведении ОСИ ЖРД;

- разработка конструкций глушителей шума и выработка рекомендаций для снижения шума на стендах при проведении ОСИ ЖРД;

- разработка проектно-конструкторской документации на систему шумозащиты для конкретного испытательного стенда ЖРД.

Внедрение основных результатов работы было выполнено в Приморском НТЦ РКК «Энергия» (г. Приморск, Ленинградская обл.) и на испытательной станции РКК «Энергия» (г. Королев, Московская обл.).

Основные экспериментальные исследования по определению шума ЖРД выполнялись в РКК «Энергия» (г. Королев), экспериментальные исследования по определению распространения шума вьшолнены на территории 8 испытательного комплекса Приморского НТЦ (г. Приморск). Исследования конструкций глушителей выполнялись на модельной опытной установке в Приморском НТЦ (г. Приморск).

Результаты исследований доложены на конференции «Динамика технологических систем ДТС-2001» (Ростов-на-Дону, сентябрь 2001), Всероссийском семинаре «Новое в теоретической и прикладной акустике» (СПб, октябрь, 2001), на научно-технических советах РКК «Энергия», Приморского НТЦ, а также на заседании кафедры «Экология и БЖД» БГТУ «ВОЕНМЕХ». Основные результаты работы представлены и приняты к опубликованию на IX международный конгресс по звуку и вибрации (Орландо, США, июль 2002 г).

Автор выражает глубокую благодарность за содействие и поддержку при выполнении указанных исследований и работе над диссертацией Иванову НИ., Потехину В.В., Соколову Б.А., Королькову В.И., Денисову A.B., Анд-рюшкину см., Хомутникову В.П., Изюмову Г.Н.

Выводы по главе

1. Предложена формула расчета эффективности абсорбционных глушителей, согласно которой эффективность зависит, в основном, от площади ЗПМ. Так, увеличение площади звукопоглощения в 3 - 4 раза увеличивает эффективность глушителя не менее чем на 6 - 7 дБА, После учета влияния скорости потока и температуры, учтены все основные параметры, влияющие на шумоглушение. Проверка этой формулы показала, что она обеспечивает достаточно высокую точность расчетов эффективности абсорбционных глушителей.

2. Выполнены сравнительные испытания трех типов абсорбционных глушителей: камерного, пластинчатых и сотовых в сравнении с необлицованными ЗПМ модулями. Необлицованные ЗПМ глушители снижают УЗД (до 3

10 дБ) только на низких частотах (31,5-125 Гц), но практически неэффективны в средне - и высокочастотном диапазонах.

3. Камерные глушители имеют наименьшую площадь облицовки ЗПМ из всех испытанных глушителей. Эффективность камерного глушителя в зависимости от числа модулей составляет 7-12 дБ А (или 4 - 20 дБ в диапазонах частот 250 - 8000 Гц). При увеличении числа модулей эффективность возрастает не менее чем на 3 - 5 дБ (3 дБА) для каждого модуля. Абсолютная максимальная эффективность таких глушителей составляет 12 дБ А (6 -20 дБ в средне - высокочастотном диапазонах), что недостаточно для снижения шума в ОС от струи на выходе из ГДТ испытательного стенда ЖРД. Необлицованные камерные глушители практически не снижают шум (кроме частот 31,5 - 125 Гц).

4. Пластинчатые глушители более эффективны, чем камерные на 3- 7 дБА в зависимости от числа испытьшаемых модулей. Абсолютная эффективность одного модуля двухкамерного пластинчатого глушителя достигает 3,5 -17,5 дБ в диапазоне частот 250 - 8000 Гц, эффективность по УЗ составляет

11 дБА. Максимально достигаемая эффективность двухкамерного глушителя составляет 8 - 26 дБ в диапазоне частот 250 - 8000 Гц или 20 дБА. Даль

123 нейшее увеличение площади ЗПМ этих типов глушителей позволяет увеличить эффективность до 15 - 28 дБ и 27 дБА.

5. Эффективность сотовых глушителей несколько выше, чем камерных, т.к. они имеют большую площадь ЗПМ. Эффективность одного модуля четы-рехкамерного сотового глушителя достигает 5 - 20 дБ в диапазоне 250 -8000 Гц и 15 дБА, т.е. несколько выше, чем двухкамерного пластинчатого из-за большой площади звукопоглощения. Эффективность многокамерного сотового глушителя вьппе на 4 дБ и достигает 9 - 25 дБ (и 24 дБА). Максимальная эффективность сотового многокамерного достигает 17 - 30 дБ (27 дБА), т.е. максимальная эффективность сотового и пластинчатого глушителей примерно равны.

6. Результаты определения эффективности, полученные при нахождении измерительных точек в ближнем звуковом поле, как минимум, на 3 - 5 дБ (дБА) ниже, чем при измерении в дальнем звуковом поле. При нахождении измерительной точки в дальнем звуковом поле, а также при достижении максимальных значений эффективности глушителей, на процессы шумооб-разования начинают влиять обходные пути звука и реальная эффективность глушителей ниже.

ГЛАВА V. РАЗРАБОТКА ШУМОЗАЩИТЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ГДТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ ЖРД

5.1 Рекомендации по снижению шума

Из результатов выполненных исследований следует, что снижение шума определяется расстоянием, рельефом местности, наличием застройки и зеленых насаждений между испытательньпл стендом и защищаемыми объектами.

Разрабатьюаемая система шумозащиты применяется дополнительно к имеющимся на стендах шумозаглзшхающим устройствам. Рекомендуется устанавливать на выходе из ГДТ испытательного стенда ЖРД абсорбционные глушители шума сотового или пластинчатого типа (двух - или четырехкамер-ные), длина которых соответствует длине не менее, чем двум модулям, испытанным на экспериментальной модельной установке. Такие глушители на практике обеспечивают снижение шума не менее, чем на 15 дБ А в окружающей среде.

Для увеличения эффективности необходимо ликвидировать, в первую очередь, обходные пути звука через неплотности в соединениях элементов глушителя. Для дальнейшего увеличения эффективности глзш1ителя возможно увеличивать площадь звукопоглощения применением ЗПМ, стойким к высоким температурам. Необходимо также предусмотреть защиту ЗПМ от вьщува-ния струей. Рекомендуется снижать прохождение звука через стены глушителя применением вибродемпфирующей облицовки стен. Применение на испытательном стенде ЖРД шумозащитных устройств, учитьшающих перечисленные рекомендации, может обеспечивать эффективность шумоглушения не менее 25 дБ А.

5.2 Конструктивное исполнение шумозащитного устройства для стенда испытательной станции РКК «Энергия в Г.Королев Московской области.

Шумозащитное устройство для стенда испытательной станции РКК «Энергия в Г.Королев спроектировано с учетом результатов испытаний разработанных конструкций абсорбционных глушителей на экспериментальной модельной установке, выполненной в масштабе 1:10.

При этом в модельной установке были реализованы различные варианты размещения пластин с заполнением их ЗПМ с организацией в поперечном сечении коробчатой конструкции от одного до восьми каналов для прохода газа.

Для каждого варианта по числу каналов были проведены испытания с пластинами одно-, двух- и трехкратной длины и соответственным увеличением высоты коробчатой конструкции в два и три раза по сравнению с первоначальной.

С точки зрения оптимизации технологичности конструкции и достижения при этом близкого к максимальному снижения уровня шума, по результатам эксперимента выбрана конструкция с четырьмя каналами для прохода газа и удвоенной длиной пластинчатых глушителей.

В качестве ЗПМ выбрано тонкое базальтовое волокно, имеющее более высокий коэффициент звукопоглощения, чем использованное в экспериментальной установке стеклянное штапельное волокно торговой марки URSA, и выдерживающее в процессе эксплуатации более высокий зфовень температурных воздействий. Значения коэффициентов звукопоглощения (а) для обоих материалов приведены в таблице 5.1.

126

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) являются одним из наиболее шумных источников загрязнения окружающей среды, используемых современной цивилизацией. Проблема защиты от шума ракетных двигателей стоит как при запусках ракет-носителей, так и при стендовых испытаниях двигателей и ракетных блоков. Распространение звука от ЖРД характеризуется сложной картиной с наличием ближнего звукового поля. Требуют специального изучения вопросы распространения шума в окружающем пространстве, особенно в застройке и в лесных массивах.

2. Предложена формула для расчета шума в окружающей среде от струи ЖРД на выходе из ГДТ испытательного стенда с учетом затухания на расстоянии, затухания при прохождении звука через различные сооружения, зеленые насаждения и пр. Выполнено экспериментальное и теоретическое определение затухания звука, в реачьных условиях окружающих испытательные стенды ЖРД. Получены поправки в расчетные формулы на лесные массивы, рельеф местности и застройку на основании выполненных исследований и расчетов. Разработаны требования к дополнительным величинам шумоглушения звука струи на выходе из ГДТ испытательных стендов ЖРД, которые составляют не менее 15 дБА.

3. Определены характеристики шума для реального испытательного стенда ЖРД на рабочих местах и в окружающей среде в инфразвуковом, звуковом и ультразвуковом диапазоне частот. Отмечено превышение во всех областях частот на 10-25 дБ.

4. Разработана методика проведения измерений шума, инфра - и ультразвука на испытательных стендах ЖРД, в которой приведены точки измерений, условия измерений, виброакустическая аппаратура и методы обработки полученных данных. Для измерений использовалась самая современная прецизионная аппаратура.

5. Для выполнения исследований абсорбционных глушителей разработана экспериментальная установка. Испытания проводились на моделях в маештабе 1:10. Установка адекватно отображает условия реального испытательного стенда ЖРД. Для испытаний бьша разработана серия абсорбционных глушителей трех типов: камерных, пластинчатых и сотовых различного исполнения (всего 6 конструкций). Каждый из испытанных глушителей наращивался в процессе испытаний от одного до трех одинаковых модулей. Всего проведено 20 испытаний в виде одной серии.

6. Предложена формула расчета эффективности абсорбционных глушителей, в которой основной эффект предложено учитывать в зависимости от площади ЗПМ. Так увеличение площади звукопоглощения в 3 - 4 раза увеличивает эффективность глушителя не менее, чем на 6 - 7 дБА. С введением в формулу значений скорости потока и температуры учитываются все основные параметры, влияющие на шумоглушение. Проверка этой формулы показала, что она обеспечивает достаточную точность расчетов эффективности абсорбционных глушителей.

7. Выполнены сравнительные испытания трех типов абсорбционных глушителей: камерного, пластинчатых и сотовых в сравнении с необлицованными ЗПМ модулями. Необлицованные ЗПМ глушители снижают УЗД (до 3 -10 дБ) только на низких частотах (31,5 - 125 Гц), но практически не эффективны в средне - высокочастотном диапазонах. Камерные глушители имеют наименьшую площадь облицовки ЗПМ из всех испытанных глушителей. Абсолютная максимальная эффективность таких глушителей составляет 12 дБА (6 - 20 дБ в средне - высокочастотном диапазонах), что недостаточно для снижения шума в ОС от выхлопа ЖРД. Пластинчатые глушители более эффективны, чем камерные на 3- 7 дБА в зависимости от числа испытываемых модулей. Дальнейшее увеличение площади ЗПМ этих типов глушителей позволяет увеличить эффективность до 15 - 28 дБ и 27 дБА. Эффективность сотовых глушителей несколько выше, чем камерных, т.к. они имеют большую площадь ЗПМ.

8. Результаты измерения эффективности, полученные при нахождении измерительных точек в ближнем звуковом поле, как минимум, на 3 - 5 дБ (дБА)

134 выше, чем при измерении в дальнем звуковом поле. При нахождении измерительной точки в дальнем звуковом поле, а также при достижении максимальных значений эффективности, на процессы шумообразования начинают влиять обходные пути зв)гка и реальная эффективность глушителей ниже.

9. Разработаны рекомендации по снижению шума в окружающей среде от струи на выходе из ГДТ испытательного стенда ЖРД. Дано описание конструкции шумозащитного устройства, разработанного в соответствии с приведенными рекомендациями, на конструкцию получен акт о внедрении.

1. Hekl М. Science for silence: "1.ter noise 90" /Proceedings, Gothenburg, 1990, vol l,pp3-12

2. Future noise policy. European Comission Green Paper prepared Comission of the European Communities. «Noise/News International», vol 5, № 2,1997, June, pp 77-98

3. Жуковский A.E., Кондрусев B.C., Левин В.Я., Окорочков В.В. Испытания жидкостных ракетных двигателей\ под редакцией В.В.Левина М.: Машиностроение, 1981.-199с.

4. Исследование ракетных двигателей на жидком топливе. Сборник пер./Под ред. В.А.Ильинского М.: Мир, 1964. 454с.

5. Ю.ПСеменов, Г.Е.Лозино-Лозинский, В. Л. Л апьт1 н, В.А.Тимченко Многоразовый орбитальньщ корабль «Буран». М.: Мшпиностроение, 1995 446с,ил.

6. Шик А. Психологическая акустика в борьбе с шумом /Qep. с нем. под ред. Н. И. Иванова, СПб: БГТУ, 1995. 224 с.

7. ГОСТ 12.1.003-83* «Шум. Обпще требования безопасности», Госстандарт, 1983.

8. Строительные нормы и правила «Защита от шума» СниП П -12-77, М.: Стройиздат, 1978.-49 с.

9. Инфразвук на рабочих местах, в жилых и общественных помещениях и на территории жилой застройки, санитарные нормы СН 2.2.4./ 2.1.8.583-96

10. ГОСТ 12.1.003-83* «Ультразвук. Обпще требования безопасности», Госстандарт, 1983.

11. Аэрогидродинамический шум в технике /Под ред. Р. Хиклинга М.: Изд во «Мир», 1980.-336 с.

12. Юдин Е. Я. Глушение шума вентиляционных установок М.: Госстройиздат, 1958.- 160 с.

13. Ландау Л. Д., Лифшиц Е. М. Механика сплошных сред М.: Гостехиздат, 1954. -795 с.

14. Кузнецов В. М., Лаврухина М. П., Мунин А. Г. О связи аэродинамических и акустических характеристик соосньюс струй. Изв. АН СССР, МЖГ, 1983, №2 124 -128 с.

15. Erofeev V. К., Grigoriev V. V., Kotenok V. А. Turbulent Noise of Unisothermal jets. Fourth International Congress on sound and Vibration, 1996, VI, p 15-18

16. Иванов H. И., Никифоров A. C. Основы виброакустики:, учебник для вузов СПб.: Политехника, 2000.- 482 с

17. А. Г. Мунин, Б. Н. Мельников Запщта окружающей среды от неблагоприятного воздействия шума самолетов гражданской авиации. Международная конференция по борьбе с шумом и вибрацией «NOISE 93», т. 1, стр. 17-34

18. Transportation Noise Reference Book /Ed. by P. M. Nelsoa Bat and Co ltd. 1987. -518p

19. S. Yu. Makashov Investigation of acoustic characteristic of jets, Proceedings of the International E A A /ЕЕ А А Symposiun Transportnoise and Vibration / Ed. Jaan Met-saveer, 1998.-p. 345-349

20. Heller Hanno The Acroacoustics of helicopter rotors lessons learned from wind tunnel tests Third International Congress on air-and structure - bom sound and Vibration, 1994, v3. p. 1099-1124

21. Авиационная акустика: в 2-х т. /Под ред. Мунина А. Г. М.: Машиностроение, 1986.-T.I-248 с, т. II-264 с.

22. Noise and acoustic fatique in al ronautics Ed. by E. j. Richards, P. j. Mead. London New York - Sidney, 1968. - 512p

23. Блохинцев Д. И. Акустика неоднородной движущейся среды, М.: Наука, 1981.-206 с.

24. Гиневский А. С. Теория турбулентных струй и следов М.: Машиностроение, 1969.-400 с.

25. Гольдстейн М. Ф. Аэроакустика М.: Мир, 1980. 294 с.

26. Кузнецов В. М., Мунин А. Г. Оценка эффективности методов снижения шума струи. Ученые записи ЦАГИ, 1982. Т. XIII, № 6. с. 1-7

27. Lighthill J. On sound generated aerodynamically. 1 General theory. Proc. Roy Soc, 1952, A211 p 564-587, II Turbulence as a soursejf sound, 1954,A222, p 1-32

28. Pewell A. Theory ofvortex sound JASA. 1964. v 36, № 1, p 179-195

29. Шум на транспорте /Пер. с анг. под ред. В. Е. Тольского, Г.В.Бутакова, Г.Н.Мельникова М: Транспорт, 1995. 368 с.

30. Борьба с шумом на производстве: Справочник, Е.Я.Юдин, Л.А.Борисов и др.; Под общ.ред. Е.Я.Юдина М.: Машиностроение, 1985. - 400с

31. Справочник по технической акустике /Под ред. М. Хекла и X. А. Мюллера Л.: Судостроение, 1980. 440 с.

32. Гиневский А. С, Власов Е. В., Колесников А. В. Аэроакустические взаимодействия М.: Машиностроение, 1978 177 с.

33. Lighthill J. Aerodynamic noise, "NOISE -93" St. Peterburg, may 31 -June 3, 1993 Proceedings, v. 1, pp 15-28

34. Margasahayam Ravi and Caimi Rooul. Rocket noise predction programm. 6 International Congress on Sound and Vibration, 5-8 July, 1999, v 7, pp 3143-3150

35. Margasahayam Ravi and Caimi R. E. Rando Vibration Response of a Cantilever fo Acoustic Forcing by Supersonic Rocket Exhausts during a space shuttle Launch. Fifth International Congress on Sound and Vibration, December 15-18, 1977, pp 555-562

36. Margasahayam Ravi and Caimi R. E. Rooul Rocket Noise predction programm -applikation seventh International Congress on Sound and Vibration, 4-7 July, v 2, p 625-630

37. Снижение шума в зданиях и жилых районах / Под ред. Г.Л. Осипова и Е. Я., Юдина. М.: Стройиздат, 1987.-558 с.

38. Осипов Г. Л., Шишкин И. А. Градостроительные меры борьбы с шумом. М.: Стройиздат, 1975. 215 с.

39. Осипов Г. Л. Защита зданий от шума М.: Стройиздат, 1972. 280с

40. Исакович М. А. Общая акустика М.: Наука, 1973. 496 с.

41. Лепендин Л. Ф. Акустика: Учебное пособие для втузов М.: Высшая школа, 1978.-440 с.

42. Сергеев М. В. Рассеянный звук и реверберация на городских улицах и в туннелях. Акустический журнал, 1979, т. 25, № 3, стр. 439-447

43. Справочник по судовой акустике. Л.: Судостроение, 1978. - 504 с.

44. Колесников А.Е. Шум и вибрация: Учебник. Л.: Судостроение, 1988. - 248с

45. Шумозащита в градостроительстве М.: Стройиздат, 1966 115 с.

46. Никитин Д. А., Тюрина Н. В. Сравнение методов эффективности акустических экранов, «Новое в теоретической и прикладной акустике /Груды семинара/ Под ред. Н. И. Иванова, СПб.: БГТУ, 2001.- стр. 74-81

47. Петров С. К. Исследование шума на испытательных стендах ЖРД и разработка требований к системам шумозащиты «Новое в теоретической и прикладной акустике труды семинара /Под ред. Н. И. Иванова, СПб.: БГТУ, 2001.-с. 95-109

48. Техническая акустика транспортных машин : Справочник /Под ред. Н. И. Иванова. СПб.: Политехника, 1992. 365 с.

49. Noise and Vibration Control in Vehicles. Ed. by Malkolm J. Crocker and Niko-lay Ivanov: St. Peterbm-g, 1993. 352p

50. Daigle Gilles A. Technlkal assessment ofthe Effectiveness ofnoise walles, «Noise /News International» vol 6, № 1, 1998, pp 11-35

51. Kurze V. J. Noise reduction by barriers, J. Acoust. Soc. Am, 1974, 55, pp 504518

52. Maekawa Z. Noise reduction by screens. Appl. Acoust. 1968, № 1 pp 157-173

53. Никифоров A. C. Акустическое проектирование судовых конструкций: Справочник. Л.: Судостроение, 1990. - 200 с.

54. Никифоров А. С. Вибропоглощение на судах. Л.: Судостроение, 1979. -184 с.

55. Борьба с шумом на производстве: Справочник М.: Машиностроение, 1985. -400 с.

56. Лагунов Л. Ф., Осипов Г. Л. Борьба с шумом в машиностроении М.: Машиностроение, 1980. -150 с.

57. Средства защиты в машиностроении. Расчет и проектирование: Справочник /Под ред. С. В. Белова, М.: Машиностроение, 1989. 365 с.

58. Заборов В. И., Клячко Л. Н., Росин Г. С. Защита от шума и вибрации в черной металлургии, М.: Металлургия, 1976. 248 с.

59. Скучик Е. Простые и сложные колебательные системы М.: Мир, 1971.-557 с.

60. Клюкин И. И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. Л.: Судостроение, 197. 416 с.

61. Боголепов И. И. Промышленная звукоизоляция. Л.: Судостроение. 1986. -368 с.

62. Иванов Н. И. Борьба с шумом и вибрациями на путевых и строительных машинах Изд. 2-е перераб. и доп., М.: Транспорт, 1987.- 223 с.

63. Погодин А. С. Шумоглушащие устройства. М.: Машиностроение, 1973. -175 с.

64. Ларина Г. Б. Глушители шума выхлопа серии СГ. Труды ГИПРОНИИА-ВИАПРОМ, вып 15, М.: 1979. стр. 7-24

65. Игнатович Т. М., Пичугин И. М. Исследования акустических характеристик насадков глушителей выхлопа испытательных стендов авиационных двигателей. Труды ГИПРОНИИАВИАПРОМ, вып 32, М.: 1990, стр 96-103

66. Титова Н. Б. Исследование и расчет пластинчатых глушителей резонансного типа, применяемых на выхлопе испытательных установок. Труды ГИПРО-НИИАВИАПРОМ, вьш. 15, 1979, М.: стр.40 49

67. Smith J. P., Burdisso R. A., Fuller Ch. R., Gibson R.G., Active control of low-frequenes broad band jet engine exhaust noise. Noise Contr. Eng. J., 1996,44, (1), pp 45-52

68. Ahuja K. K., Manes J., Massey K. C, Control of jet mixing and supersonic jet noise by resonance effects in wake shedding from parallel plates First Joint CEAS/A/AA Aeroacobstics Conference, Munich, June 12-15, 'J995, 1. pp 122-126

69. Freu-ler R. J., Montgomery K. A., Reducing large pressure fluctuations in an engeni test cell by modifying the exhaust blast basket end configuration. First Joint CEAS/A/AA Aeroacobstics Conference, Munich, June 12-15, 'J995, 1. 122-126

70. Kaji Sh., Sigimura K., Flow and acoustics of mixer-ejector nozzle for jet noise suppresion. FoiMth International Congr. on Soud and Vibration, Vol. St. Petersburg, 1996, pp 49-57

71. Jet mixer noise suppressor using acoustic feedblack. Патент 5392597 США, МКИА F 02 С 7/00, Rice, E. J., USA Administrator of the National Aeronautics and Administration, N 194654, Заявл. 10.02.94. Опубл. 28.02.95, НКИ 60/204.

72. Makashov S. Yu., Investigations of jet noise of the model noise suppressing nozzle. Proc. 12th Internal. FASE Symp "Tranap. Noise and Vibr.", St.-Petersburg, 1996, pp 176-180

73. Zoppellari E., Juve D., Reduction ofjet noise by water injection. AIAAPap., 1997, (1622) З"' AIAA/CEAS Aeroacoust. Conf, Atlanta Georgia, May 12-14, 1997, p 266-274

74. Smith J. P., Burdisso R. A., Fuller C. R., Active control ofjet engine inlet noise/ 133''' Meet. NOISECON 97, 1997, 3122.

75. Stawczyk J., Murlikiewicz K., Aktive noise control in pulse combustors. 11th Inter. Conf."Noise Control' 98" Krynica, 1998. pp 519-524

76. Seiner J. A., Gilinsky M. M., Nozzle thrust optimization while reducingjet noise. AIAA Journal, 1997, 35, (3), pp 420-427

77. Кузнецов В. М., Мунин Л. Г. Глушители шума выхлопа аэродинамических установок. ЦАГИ основные этапы научной деятельности, 1968-1993, Центральный аэродинамический ин-т, М.: 1996. - 569с.

78. Жарких А. К., Кочергин А. В., К вопросу исследования снижения шума газодисперсной средой. Экраноплан -96, тезисный доклад международной научно-технической конференции, Казань, 11-13 сентябрь, 1996. с 88-89

79. Mengle V. G., Anomalous effect of nozzle length reduction on j et noise of forced mixers. 5* AIAA/CeAS Aeroacoustics Conf, 10-12 May, 1999, AIAA 99-1968, Bellevue, 1999, pp 1-13

80. Маслова Э.Г., Кузнецов В. M., Русанов В. M., Модельные исследования акустической эффективности звукопоглощающих конструкций в канале эжектора. Тез. докл. на семинаре «Авиационная акустика», изд. отдел ЦАГИ, 1999. стр. 1011

81. Разумовский М. А. Борьба с шумом на тракторах Изд-во «Наука и техника», Минск: 1973.-206 с.

82. Louis С. Sutherland, Rancho Palos Verdes and Ronald A. Darby Prediction ofthe Ground Noise Eviromment for a Rocket Launch Site, "Noise -93", Proceedings /Ed. by Malkolm J. Crocker and Nikolay I. Ivanov, St Petersburg, 1993,vol,5, pp 283-288

83. Mortinger K. E. Kraft R. E., Pesign and performance of duct acoustic treatment. Aeroacoustic of flight Vehicle theory and pract., V 2, Washinqton, 1991, pp 165-206/

84. Mimjal M. L. Duct acoustics an overview. "NOISE - 93". Proceedings /Ed. by Malkolm J. Crocker and Nikolay I. Ivanov, St - Petersburg, 1993, v 3, pp 175-180

85. Ochmann M. Calculation of the Sound Transmission loss of Silencers With Acymmetrical Linning in Rectanqular ducts, "NOISE 93". Proceedings /Ed. by Malkolm Crocker and Nikolay Ivanov. St-Petersburg, 1993, v3,pp 181-186

86. Andronova E. M., Larina G. В., Pichuqin I. M. Noise Cjntrol of Gas-Turbine Generattuq station, «Noise-93». Proceedings/Ed. by Malkolm Crocker and Nikolay Ivanov. St-Petersburg, 1993, v 5, pp 197-199

87. Sutherland L. C, Progress and problems in rocket noise prediction for ground facilities. AIAA Pap., 1993, N4383, p. 12

88. Lilley G. M., Jet noise classical theory and experiments. Flight Vehicles: theory and practice, 1, Washington (D. C), 1991, pp 211-289

89. Environmentally fi-iendly gas turbine power generation, Eur. Power Ne ws, 1993, 18, (6), p 29.

90. NASA outlines clean supersonic engines/ Flight Int., 1992, 141, (4308), p 11

91. Rat R., Banc de tir pour moteur fij see a propergol solide a impact sonore reduit sur l'environnement, AGARD Conf Proc, 1995, (559), p21/l-21/9

92. Zoppellari E., Juve D., Reductionofjetnoiseby water injection. AIAAPap., 1997, (1622) 3"'" AIAA/CEAS Aeroacoust. Conf, Atlanta Georgia, May 12-14, 1997, pp 266-274

93. Brandstatt P., Fucns H. V., Erweierung der Pienig Formel fiir Schalldampfer, Ki Luft-und Kaltetechn. Luft- und Kaltetechy., 1997, 33, (1), pp22-25

94. Fuji K., Моделирование шумов и вибраций окружения для оценки и регулирования, Kamipa gikyostu, 1996, 50(11) рр1572-1581

95. Lehringer F., Modelle zur Berechnung vjn Absorptionsschalldampfem in Ab-gasanlagen/ MTZ: Motortechn. Z. 1998, 59, (6), pp362-366

96. Чистяков Б. С, Пичугин И. М. Методика акустического расчета многоступенчатого эжектора глушителя. Труды Г1ШРОНИИАВИАПРОМ, вьш 32, М.: 1990, стр. 61-71

97. Пичугин И. М. Методика расчета акустической эффективности глушителей-эжекторов Труды ГИПРОНИИАВИАПРОМ, вып. 15, М.: 1979, стр. 25-34

98. Соболев А. Ф.,. Эффективность звукопоглощаюпщх облицовок в эжектор-ном глушителе шума струй. Труды ЦАРИ вып. 2634 «Актуальные проблемы аэроакустики, гидродинамики и промышленной аэродинамики», М.: ЦАГИ, 1999, стр. 51-67

99. Справочник проектировшика. Заш;ита от шума в градостроительстве / Г.Л.Осипов, В.Е.Коробков, А.А.Климухин и др.; под ред. Г.Л.Осипова. М. Стройиздат, 1993 - 96 с.