Физико-химические аспекты получения композиционного вяжущего на основе госсиполовой смолы для дорожного строительства тема автореферата и диссертации по химии, 02.00.04 ВАК РФ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.:.

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1. Получение композиционных материалов вяжущих) и их основные свойства.

1.2. Вторичные продукты (отходы) некоторых производств - эффективное сырьё для получения композиционных вяжущих применяющихся в дорожном хозяйстве.

1.3. Органические вторичные продукты.

1.4. Неорганические вторичные продукты.

1.5. Области применения госсиполовой смолы.

1.5.1. В дорожном строительстве.

1.5.2. В других отраслях народного хозяйства.

Интенсивное экономическое и социальное развитие народнохозяйственного комплекса и необходимость рационального использования природных ресурсов ставят перед учеными республики определнные задачи по разработке новых и совершенствованию существующих процессов, созданию материалов, обладающих принципиально новыми свойствами, повышенными требованиями к качеству получаемого сырья. Одним из таких материалов, созданных в последнее время, являются композиционные вя-¡кущие (КВ), обладающие интересными свойствами широко применяемых в строительном комплексе. По прогнозам крупнейших специалистов в области химии и химической технологии при разработке новых материалов с уникальными свойствами, наилучших достижений следует ожидать на пути создания композиционных материалов [1].

В Таджикистане, автомобильные дороги являются важнейшим элементом народного хозяйства.

Для дальнейшего повышения эффективности дорожного хозяйства и народного хозяйства в целом важное значение имеет экономное использование материально-сырьевых ресурсов, поскольку потребность в сырьё непрерывно растет, а добывать его приходится из все более отдаленных месторождений.

Одним из направлений экономии сырьевых ресурсов и охраны окружающей среды является повышение уровня использования вторичных ресурсов взамен первичного сырья.

В настоящее время объем перерабатываемого сырья и образующихся при этом отходов увеличивается по экспонйиальному закону [2]. А это означает, что человечество все больше и больше производит вторичных продуктов. Поэтому идея комплексного использования вторичных ресурсов широко обсуждается во всем мире. По-видимому, в будущем промышленное производство будет все шире базироваться на возобновляемых и вто-жчных материальных ресурсах.

Несмотря на большое значение отходов в дорожном строительстве Гаджикистана, их использование не превышает 1% от общего объема применяемых материалов [3].

Причины столь слабого освоения отходов в их малоизученности, отсутствии оборудования для переработки, специализированных транспортных средств для доставки, исследований по рациональному применению в различных областях.

Большинство отходов не может быть непосредственно использовано в дорожном строительстве из-за несоответствия существующим требованиям к дорожно-строительным материалам. К таким отходам следует отнести в первую очередь госсиполовую смолу (ГС), цементную пыль (ЦП), золу уноса и т.д.

В этой связи актуальной представляется необходимость проведения исследований по выявлению, оценке и повышению качества отходов, эпределению возможных вариантов их использования в дорожном строи-гельстве с учетом реальных условий работы в дорожных конструкциях и вооружениях.

В настоящее время, с учетом снижения поступления вязких дорожных битумов и их дороговизной, важной проблемой является увеличение использования местных и повышения качества некондиционных материалов (нефти, отходов промышленности и т.д.). Однако производство качественных битумов в Республике Таджикистан из тяжелых нефтей, перера-оотка которых по топливно-масляным вариантам нерентабельна, задача весьма сложная.

Дорожные битумы, получаемые в Таджикистане путем окисления гудрона тяжелой парафинистой Кичик - Вельской нефти, не удовлетворяют гребованиям ГОСТ 22245-90 по сцеплению и растяжимости. В настоящее время работа единственного в республике Колхозабадского нефтепрераба-гывающего завода прекращена из-за недостаточных объемов поставляемого сырья, и ряда других причин.

В связи с этим для Таджикистан особую актуальность приобрело экономное расходование битума и энергоресурсов при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.

Ассортимент органических вяжущих материалов можно расширить, создавая КВ на основе переработки нефти, отходов промышленности и местных материалов, таких как ГС, ЦП, извести.

ГС — отход масложировой промышленности, образующеся при ди-зтиляции жирных кислот хлопкового соапстока. Выход ГС составляет 1320% к весу сырых жирных кислот.

Ежегодный объем ГС только по Душанбинскому масложиркомбинату доставляет около 8000 тн. Перспективными наполнителями КВ, обеспечивающих их хорошими физико-механические, теплофизические и другие свойства являются ЦП и известь. Использование их в качестве наполнителей, а в качестве матрицы — ГС и битума, характеризирующихся высокой гепло- и светоустойчивостью и адгезионной способностью к различным материалам, позволит получить композиции с новыми свойствами и расширить в перспективе области их применения.

Наличие в республике крупнотоннажных вторичных продуктов (отходов) обусловило необходимость проведения исследований по разработке физико-химических параметры получения КВ на основе ГС с применением в качестве структурообразующих наполнителей извести и ЦП и дальнейшего изучения свойств полученных продуктов.

Следует отметить, что опыт применения структурообразующих добавок (известь, ЦП) в составе битума уже имеется в дорожно-строительной практике /4, 5, 6, 7, 8, 9, 10/, но в сочетании с ГС пока мало изучен.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка физико-химических основ получения КВ на основе ГС и изучение структурных характеристик, химических, физико-химических и физико-механических свойств полученной композиции.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• изучить химические, физико-химические и структурные характеристики ГС, битума и структурообразующих добавок;

• исследовать химические, физико-химические, физико-механические и структурные характеристики КВ на основе ГС и влияние на него технологических режимов получения;

• исследовать процесс старения КВ на основе ГС;

• разработать способы практического применения КВ на основе ГС в дорожном строительстве.

Научная новизна. В диссертационной работе:

• в результате изучения химического состава, структурных характеристик ГС, битума и структурообразующих добавок разработаны физико-химические параметры КВ на основе ГС и определены перспективные области их применения;

• установлена зависимость физико-химических, физико-механических и структурных характеристик КВ на основе ГС от технологии ее получения;

• исследована возможность использования КВ на основе ГС для производства битумоминеральных материалов.

Практическая значимость работы. По результатам исследований разработаны физико-химические параметры технологии получения КВ на эснове ГС, что позволяет решать вопрос утилизации отходов промышленности и обеспечивает расширение сырьевой базы производства строительных материалов.

Разработан новый способ нагрева КВ отходящими газами асфальто-гмесительной установки "Тельтомат".

Даны рекомендации использование КВ на основе ГС и структурообразующих добавок для приготовления асфальтобетонной смеси. Показано, что при этом увеличиваются механическая прочность, сдвигоустойчивость, водо-и атмосферостойкость асфальтобетона. Проведены широкие испытания и внедрение КВ в условиях климата Республики Таджикистан.

Разработаны технические условия ТУ 5712-002-493486-96 ''Композиционное вяжущее на основе госсиполовой смолы для приготов-пения битумоминеральных смесей".

Работа внедрена на объектах Государственного кооперативного объединения "Рохсоз" Главного управления благоустройства Хукумата г.Душанбе при текущих ремонтах проспектов "Саади Шерози" и "Джаббара Расулова".

Экономический эффект от применения 1 тонны КВ на основе ГС по сравнению с вязким дорожным битумом КВ составляет свыше 100000 рубцов.

Положения диссертации, выносимые на защиту:

• возможность использования ГС в качестве сырья в производстве КВ для дорожного строительства;

• закономерность изменения физико-химических и структурных характеристик КВ от условий их получения;

• способ подогрева КВ отходящими газами асфальтосмесительной установки "Тельтамат";

• способ получения асфальтобетонной смеси на основе КВ для дорожного хозяйства;

• результаты опытно-промышленного внедрения КВ на основе ГС.

Результаты внедрений представлены в приложении к диссертации.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на конференции, посвященной 95-летию академика АН Республики Таджикистан В.И.Никитина (Душанбе, 1997г.), конференции молодых ученых Ленинабадской области (Ходжент, 1997г.), международной конференции, посвященной 80-летию Сулаймонова A.C. (Душанбе, 1998г.), научных семинарах Института химии им. В.И.Никитина АН Республики Таджикистан и Таджикского технического университета.

Публикации. По материалам диссертации имеется 14 публикаций, в гом числе: 8 научных статей, 4 тезиса докладов, патент Республики Таджикистан и свидетельство Республики Таджикистан на полезную модель.

10

Объем работы. Диссертация изложена на 117 страницах машинописного текста, содержит 24 таблиц и 27 рисунков. Список использованной литературы включает 121 наименований.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, литературного обзора, экспериментальной и методической частей, обсуждения результатов.

ВЫВОДЫ

1. Изучены химические, физико-химические и структурные харакгери-ики госсиполовой смолы, дорожного битума, структурообразующих доба-ж, разработана технология получения композиционного вяжущего на их шове и определены перспективные области их применения.

2. Изучено влияние структурообразующих добавок на качество компози-ионного вяжущего. Предложены оптимальные условия и содержание груктурообразующих добавок: температура 250-270°С, продолжительность агрева 2,5-3,0 часа, содержание цементной пыли 32%, содержание битума )%.

3. Физико-химическими и структурными исследованиями установлено, го композиционное вяжущее на основе госсиполовой смолы, цементной ыли и битума обладает более плотной упорядоченной микроструктурой и фнистостью по сравнению с композицией на основе битума и извести, становлено, что использование госсиполовой смолы в составе композита увеличивает предел прочности, атмосферостойкость, вязкость и темпе-атуру размягчения композиции.

4. Разработан и испытан состав асфальтобетонной смеси на основе ком-эзиционного вяжущего для покрытия автомобильных дорог. Установлено, го асфальтобетон на основе композиционного вяжущего обладает высокой рочностью, водостойкостью и сдвигоустойчивостью, что очень важно для ;ловий жарного климата Таджикистана.

5. Разработан новый способ нагрева композиционного вяжущего отхо-пцими газами малой печи асфальтобетонной установки "Тельтомат" и :уществлено опытно-промышленное внедрение результатов исследования а объектах Государственного кооперативного объединения "РОХСОЗ" навного управления благоустройства Хукумата г.Душанбе при текущих

1. Аскаров М.А. и др. Новые материалы с заданными свойствами, зб. хим. журнал, №4, 1989. — с.63.

2. Зайцев В.А. Безотходные и малоотходные процессы сегодня и зав— М.: "Знание", 1987. — 32с.

3. Каримов Б.Б. Дорожное хозяйство Таджикистана. — М.: Можай-шй полиграфкомбинат, 1993, — 328с.

4. Додхоев И.И. Особенности технологии холодного асфальтобетона в ;ловиях климата Таджикистана. Автореф. дис.канд.техн.наук. — М. 1998, -1с.

5. Додхоев И.И. Повышение качества холодного асфальтобетона в словиях Республики Таджикистан с увязкой вертикальной зональности. — I.: МАДИ(ТУ), деп. в ВИНИТИ, 1998, №2934 — В 98. — Юс.

6. Бахрах Г.С. Исследование пыли уноса вращающихся печей це-ентных заводов как минерального порошка для асфальтобетона. Автореф. ис.канд.техн.наук — М. 1969. — с. 1-39.

7. Использование цементной пыли в качестве минерального порошка ля приготовления асфальтобетонов на гудроне. — Омск, 1987, — 4нформ.листок/Омский ЦНТИ; №67-87).8.№р1еуа1е Р.Ру1у сетеп1:о\уе .ако \¥уре1тасг //Оео§о\утс1\¥о. — 1982. -р.37. — №1 8.25-27.

8. Применение порошковых отходов промышленности в асфальтобе-зне. Обзорная информация. — М. ЦБНТИ, 1990 55с.

9. Использование местных материалов и отходов промышленности ш строительства и ремонта автомобильных дорог. Обзорная информация. Ь4 — М. ЦБНТИ. 1972. — с. 18-27.

10. Вальфсон С.А. Композиционные материалы сегодня и завтра. М.: Знание", Серия "Химия", №1, 1982г.

11. A.C. СССР, МКИ4, Е01 С7/10. Композиция для устройства осно-ший автомобильных дорог /О.Я.Любацкая, Н.Ф.Сасько и др. Госдор-ИИ. №4314976/23-33. Заявл. 09.07.87. Опубл. 23.08.89, Бюллет. №31.

12. A.C. СССР, №1560511, МКИ5, С 04 В 26/00, Полимеробетонная эмпозиция //Р.Н.Кутфиддинов, С.М.Васина; Самаркандский ГУ им. .Навои. — №4192869 //31-33; Заявл. 04.01.87. Опубл. 30.04.90. Бюл.№16.

13. A.C. СССР №1551765, МКИ5, Е 01 С 7/35. Композиция для уст-эйства покрытий и оснований автомобильных дорог. //С.Я.Азарова, .В.Глуховский и др.: КАДИ. — №4348295/31-33, Заявл. 22.12.87, Опуб. 5.03.90г. Бюл.№11.

14. Стабников Н.В. Асфальтополимерные материалы для гидроизлоя-йи промышленных и гидротехнических содержаний. Л. — Стройиздат. )75. — 148с.

15. Шестоперов C.B. Технология бетона. — М.: Высшая школа, 1977, 432с.

16. Королев И.В., Агеева E.H. и др. Дорожный теплый асфальтобе-)н. — Киев; "Высшая школа", 1984 — 2-26с.

17. Печенный Б.Г. Битумы и битумные композиции. М.: Химия, т, 240с.

18. Иванов H.H., Гозенцвей Л.Б. и др. Дорожный асфальтобетон — . "Транспорт", 1976. — 336с.

19. Баженов Ю.М. и др. Бетонополимерные материалы и изделия. — UEV, Будивельный, 1978, — 87с.

20. Патураев В.В. Полимеробетоны — М.: Стройиздат, 1987. — 27с.

21. Платонов А.П., Першин М.Н. Композиционные материалы на шове грунтов — М.: Химия, 1987, — 143с.

22. Рабьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ М.: Высшая школа. 1978. — 308с.

23. Методические рекомендации по применению асфальтобетонных десей с полимерными отходами промышленности, — М.: Союз— зрНИИ, 1986.

24. Каримов Б.Б., Маястовский В.И., Касымов А.К. и др. Составле-ие кадастра отходов промышленности, пригодных для строительства автообильных дорог в условиях Таджикской ССР. — Душанбе; ТПИ, 1990 — )с.

25. Оев А.М. Тонкослойные покрытия городских улиц из битумоще-шочной мастики для условий сухого жаркого климата. — Душанбе: Ма-шф, 1997, — 137с.

26. Слепая Б.М. Исследование влияния резинового порошка на юйства дорожного асфальтобетона: Автореф. дис. канд. техн. наук. — М.: )72, — 22с.

27. Красновская O.A. Исследование резинобитумного вяжущего для щроизоляционных материалов рулонного и мастичного типа: Автореф. 1С. канд. техн. наук. — М.: 1974, — 25с.

28. Коробко В.Ф. Дорожный асфальтовый бетон с применением ас-;сто-цементных минеральных порошков; Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев. 1973. — 20с.

29. Serfass j P. Chazal P., Tessonnean H. Enzobes a chand avec fibres le ;vetement tres et des aerodzomes. 1986. — №63. — p.31-35.

30. Акулич A.B. Структура и свойства дисперсно-армированных ас-альтобетонов. Автореф. дис. канд. техн. наук. — Минск, 1987, с.77.

31. Дустмурадов Т., Рахимбаев Ш и др. Влияние некоторых органи-хких добавок на свойства бетона. Докл. АН Таджикской ССР, 1983, ТОМ XVI, №10, С.669.

32. Дустмурадов Т., Рахимбаев Ш. и др. Влияние декстрина на юйства бетона. Докл. АН. Таджикской ССР, 1984, т.27. №2, с. 110.

33. Трегубов H.H., Жушман А.И. и др. Технология крахмала и крах-алопродуктов, 5-е изд. переработанное и дополненное. М.: 1981, 472с.

34. Михайлов В.В., Бейлина М.И., Васильев Ю.Б. — Бетон и железо-îtoh, №1, 1980. — с. 19-20.

35. Дустмурадов Т., Рахимбаев Ш. и др. Тезисы докл. Всесоюз. конф. овышение долговечности конструкций водохозяйственного назначения. остов-на-Дону, 1981, с. 194-196.

36. Шарифов А.Ш. Состав и свойства коррозионностойких цементо-адержащих композиций с использованием эффективных химических митральных добавок. Автореф. дис. доктора техн. наук.-Ташкент. 1994.-54 с.

37. Оев А., Махкамов K.M. Влияние порошковых целлюлоз на со-*ства битумоминеральных покрытий. //Докл. АН. РТ. 1993, №10-11, п.36.

38. Геро Руппрехт. Исследование материалов из расплавленной рези-ы старых покрышек. Ж. БеШзсЫапс!, №4. 1998. — с.50.

39. Оев А., Махкамов К. Исследование вяжущих свойств госсиполо-ш смолы. //Докл. АН РТ, 1995, №3 (11), с.119-121.

40. Оев А., Тонкослойные покрытия из битумощебечной мастики для ;ловий сухого и жаркого климата (Диссертация), ТАСИ, Ташкент, 1994. — *4с.

41. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружаю-ей среде. -М.: ООО "Трансдор- наука", 1997, 286 с.

42. Дислокация промышленных предприятий г.Душанбе, Душанбин-шй горисполком, — Душанбе, 1989 г.

43. Дислокация промышленных предприятий Ленинабадской облас-I, Ленинабадский облисполком, — г.Ленинабад, 1989г.

44. Дислокация промышленных предприятий Хатлонской области. — Курган-Тюбе, 1989г.

45. Умаров Г.Г., Бутлицский Ю.В., Ступакова Л.Ф. Применение от-эдов промышленности в дорожном строительстве //УзНИИНТИ: Обзор-ая информация,— Ташкент, 1981. — 38с.

46. Глущенкова А.И. О превращениях госсипола. Узб.хим.журнал, Ь4, 1989, с.54.

47. Маркман А.Л., Ржехин В.П. Госсипол и его производные. — М.: пищевая промышленность, 1965. — 243с.

48. Усманов Х.Л. и др. Влияние отходов флотации на свойства цемен-I. Докл. АН Уз ССР, 1987, №4, с.70.

49. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ре-фсов в дорожном строительстве. Под ред. И.В.Королева. М.: — Тран-юрт, 1991, — 144с.

50. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строи-;льстве. М.: — Транспорт, 1980. — 191с.

51. Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В. и др. Руководство по строи-;льству дорожных асфальтобетонных покрытий — М.: Транспорт, 1978

52. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных по-эытий, ВСН 93-78, М.: Транспорт, 1973. — 175с.

53. Калерт А.А., Ценюта М.С., Филиппов B.C. Инструкции по уст-жству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаних ма-:риалов, обработанных органическими вяжущими. ВСН-123-77, М.: Тран-юрт, 1978.

54. Полетаев А.В. Методические рекомендации по приготовлению шодных битумоминеральных смесей из местных материалов и по уст-жству из них дорожных покрытий для условий Средней Азии. — М.: Со-здорНИИ, 1971.

55. Попандулло Г.А. Состояние и перспективы улучшения дорожных жрытий из асфальтового бетона в условиях жаркого климата Узбекиста-а. //Обзорная информация. — Ташкент, 1983, 24с.

56. Рокас С.Ю. Проблемы и путы повышения долговечности дорож-ых покрытий. //ЛитНИИНТИ: Обзорная информация. — Вильнюс, 1979. 48с.

57. Бабаев В.И., Королев И.В. и др. Технические поверхностно-стивное вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве.-М.: ранспорт. 1991.-144 с.

58. Гезенцвей Л.Б., Горелыпев Н.В. и др. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. — 350с.

59. Высокоэффективное вяжущее для асфальтобетонных смесей 'Информационный листок. УзНИИНТИ, 1989.

60. Бабаев М.Г. Асфальтовые материалы в условиях жаркого климата. .: Стройиздат, 1984. — 192с.

61. Курбанова Ф.К., Ахророва А.Д., Ашуров А.К. Использование гос-шоловой смолы. Тезисы докладов международной конференции, посвя-(енной 80 летию Сулеймонова А.С. Душанбе, 1998. с.56.

62. Применение битумных эмульсий в дорожном строительстве. Рек-амный проспект, Алма-Ата, 1970г. А.С. СССР №259683.

63. Методические рекомендации по строительству оснований дорож-ых одежд с использованием связных грунтов, укрепленных минеральными ли органическими вяжущими с добавлением ПАВ и промышленных отхо-эв. М.: — СоюздорНИИ, 1985. — 38с.

64. Замышляева А.М., Белопольский А.М. и др. Стержневый крепишь. А.С.СССР №129294. 1960.

65. Премет Г.К., Ржехин В.П. и др. Защитная пленка для покрытия еталлических изделий. А.С. СССР №120045, 1959.

66. Руководство по технологии получения и переработки раститель-ых маслов и жиров. Под ред. Сергеева А.Г. т.1У, вып.1. — Л.: 1962. — с.95.

67. Премет Г.К., Логоша Г.Ф. Пути улучшения качества и расшире-ия ассортимента продукции в масложировой промышленности. Л.: 1959. -с.105.

68. Замышляева А.М., Белопольский А.М. и др. Сб. "Пути улучшение шества и расширения ассортимента продукции в масложировой промыш-шности". Л.: 1959. — с. 103.

69. Замышлеева А.М., Белопольский А.М. и др. Сб. "Пути улучшения иества и расширения ассортимента продукции в масложировой промыш-шности". Л.: 1959. — с. 104.

70. Душанов Р.О. Получение органического вяжущего вещества из гходов промышленности //Пути развития автотранспорта и дорожногожплекса. Сборник научных трудов аспирантов ТАДИ. — Ташкент, 1996, с.82-84.

71. Миркамилов Т.М., Абдурахимов A.A., Бабаханов Г.А О терми->ской и гидролитической устойчивости модифицированных карбамидных злимеров. Докл. АН Уз.ССР, 1991, №3, с.65.

72. Миркамилов Т.М., Сайфутдинов P.C. Исследование режима прес->вания плит из стеблей хлопчатника. Вестник ТашГУ, 1995, №1-2, с.153.

73. Сайфутдинов P.C., Абдурахимов A.A., Бабаханов Г.А. Разработка ;хнологического процесса получения стружечных плит из стеблей хлоп-шшка с использованием модифицированной карбамидоформальдегидной лолы. Химическая промышленность. М., 1998, №7, с.397.

74. Миркамилов Т.М., Сайфутдинов P.C. и др. Композиция для потения волокнистого прессматериала. A.C. СССР №1729160, 1991г.

75. Сайфутдинов P.C., Миркамилов Т.М. и др. Оптимизация процес-1 получения пластиков с использованием модифированной карбамидо-ормальдегидной смолы. Тезисы докладов науч. конф. химии высокомоле-/лярные соединений Макро-92. Узбекистан, Ташкент, 1992, с167.

76. ГОСТ 11501 -78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины роникания иглы. М.: Издательство стандартов. -1977

77. ГОСТ 11506 73 Битумы нафтяные. Метод определения темпера-ры размягчения по "Кольцу и Шару". М.: Издательство стандартов. -1973

78. ГОСТ 11505 75. Битумы нефтяные. Метод определения растя-имости. М.: Издательство стандартов. -1975

79. Гост 12801 -98 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродром-яе, дегтобетонные дрожные, асфальтобетон и дегтобетон (методы испыта-ш). М.: Госкомстрой СССР, 34 с.

80. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные ма-риалы, М.: "Можайск-Терра", 1995, -176 с.

81. Шкуренко А.Т. Основы строительства ремонта и содержания ав-мобильных дорог. -М.: Транспорт, 1987. -320 с.

82. Климат Душанбе. Под редакцией доктора географ, наук Ц.А. 1вер, В.Н. Владимировой. JL: Гидрометеоиздат. 1986.-126 с.

83. Кратцер П.А. Климат городов. Перевод с немецского. — М. 1958.- 300с.

84. Бутлицкий Ю.В., Зисман Н.И. Городские улицы и дороги. — ашкент: Узбекистан, 1984. — 127с.

85. Ладыгин Б.И., Яцевич И.К. Прочность и долговечность асфальто-;тона. — Минск: Наука и техника, 1972. — с. 18-19.

86. Ковалев Я.Н. Определение летной расчетной температуры дорож-ых асфальтобетонных покрытий для различных климатических районов ССР. — Изв. ВУЗов, №11, Новосибирск, 1967. — с.23-25.

87. Шумчик К.Ф. Исследование сдвигоустойчивости покрытий из гсчаного асфальтобетона в условиях БССР. — Автореф.дис.канд.техн.наук.- Минск: МПИ, 1970. — 23с.

88. Бабаев М.Г. Исследование вопроса о наиболее целесообразных шструкциях дорожных одежд в городах Туркменской ССР. — Авто->ф.канд.техн.наук. — М: МИСИ, 1968. — 20с.

89. Ахророва А.Д., Садыков Б.С., Садыков Х.Р. Потенциальные воз-эжности использования нетрадиционных источников энергии в народном >зяйстве Таджикистана. Обзорная информация. — Душанбе: ТаджикНИ-НТИ, 1992. — 39с.

90. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические :ловия. М.: — Издательство стандартов. 1990. — 13с.

91. Михайлов В.В., Колбановская А.С. Дорожные битумы — М.: ранспорт, 1973.— 264с.

92. Yen T.F., Erdman J.G., Saraceno A.Y. Investigation of the Nature free adicals in Petroleum Asphaltes and Related Substomes by Electron Spin esonance //Annal . chemistry, — 1962. №6, p.21-22.

93. Yen T.F., Erdman J.G., Polpack S. Investigation of the structur of jtroleum Asphaltes by X-Ray Diffraction //Annal. chemistey, vol. 33. — №11. p.67-69.

94. Nellensteyn F.I. World Petroleum Congress. 1933 — №11. — p.615.

95. Китайгородский А.И. Рентгеноструктурный анализ микрокри-аллических и аморфных тел. — M.JL: ГИТТЛ. 1952. — 580 с.

96. Гинье А. Рентгенография кристаллов. — М.: Физматгиз, 1961, —4г.

97. Stephen Brown. The shell bitumen handbook — University of ottinghan: Shell Bitumen. — 1990. — 336p.

98. Каргин В.А. Некоторые проблемы науки о полимерах. Высоко-элекулярные соединения. — М.: "Наука", 1971, т.ХШ (серия А), №2, — 231.

99. Leroux M. Bulletlin de 1' Association internationale permanente des ongres de la Ronte, 1956, p. 142-144.

100. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущее для до-)жного строительства. — М.: Транспорт, 1984, — 229с.

101. Колбановская A.C., Давыдова А.Р., Давыдова К.И. О механизме арения битумов разной структуры. Докл. АН СССР, Издательство АН ССР, 1965, т. 165. №2, — с.376.

102. Семенов А.Н. О некоторых проблемах химической кинетики. — .: Издательство АН СССР, 1958. — 25с.

103. Колосов М.А., Розенталь Д.А. Влияние теплового режима нагрешил битумов на их свойства. — В сб. "Окисление углевородов, их произ-)дных и битумов", вып.9, ЛТИ им.Ленсовета, 1971, с.71-72.

104. Виноградов М.В. и др. Исследование процесса окисления неф-шых битумов. — В сб. "Окисление углеводородов, их производных и битков", вып.9, ЛТИ им.Ленсовета, 1971, с.94-96.

105. Pauels W.S. and Halstead V.N. Public Roads, 1959, v.30, n.6.

106. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные, дорожные, аэродром-ые и асфальтобетон: Технические условия. — M. МНТКС, 1998. — 23с.

107. Zusatzliche Tehnische Vorschriften and Richtlinien fur den Bau tuminoser Fahrbahndec-ken. ZTV bit stb 84. Ausgable - 1984.

108. Дорожный асфальтобетон /Под ред. Л.Б.Гезенцвея. — M.: 1976. 336с.

109. Соколов Б.Д., Маслов С.М. Моделирование эксплуатационно-шматичееких воздействий на асфальтобетон. — Воронеж: Воронежский шверситет, 1987. — 104с.

110. Седергрен Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покры-ш. — М., 1981. — 280с.

111. Тулаев А.Я. Расчет и конструкция дренирующих устройств. — ., 1974. — 19с.

112. Гегелия Д.И. Некоторые закономерности изменения структуры эрового пространства асфальтобетона //Повышение устойчивости дорож-ых покрытий, устраиваемых с применением органических вяжущих мате-аалов. — М., 1977. Вып. 99. — с.23-30.

113. Гегелия Д.И. Закономерности изменения некоторых расчетных араметров асфальтобетона при длительном воздействии воды и знакопе-5менных температур //Совершенствование технологии строительства ас-альтобетонных и других черных покрытий. — М., 1981. — с.72.

114. Tadashi Mise, Masaru Gamada, Hidehary Negoro. Stripping tienomenon in the Asphalt Paving Mixture //Memoirs of the Faculty of ngineering. 1983. №22.

115. Petersen I.C. Chemistry of asphaltaggregate interantion: relationship ith pavement moisturedamage prediction test //Transp. Res. Rec. 1982. №843.

116. Никольский Ю.Е., Гмыря Б.С. и др. Новый эффективный спо-)б оценки сдвигоустойчивости асфальтобетона //Автомобильные дороги, 011-12, 1992. — с.20-21.