Снижение шума при строительстве автомобильных дорог

Минина, Наталия Николаевна

Снижение шума при строительстве автомобильных дорог тема автореферата и диссертации по физике, 01.04.06 ВАК РФ

Минина, Наталия Николаевна АВТОР

кандидата технических наук УЧЕНАЯ СТЕПЕНЬ

Санкт-Петербург МЕСТО ЗАЩИТЫ

2006 ГОД ЗАЩИТЫ

01.04.06 КОД ВАК РФ

Диссертация по физике на тему «Снижение шума при строительстве автомобильных дорог»

Автореферат диссертации на тему "Снижение шума при строительстве автомобильных дорог"

На правах рукописи

МИНИНА НАТАЛИЯ НИКОЛАЕВНА

СНИЖЕНИЕ ШУМА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

01.04.06 - Акустика

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург - 2006

Работа выполнена в Балтийском государственном техническом университете «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова.

Научный руководитель:

Заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Иванов Н.И.

Научный консультант:

кандидат технических наук, доцент Тюрина Н.В.

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Щевьев Ю.П.

доктор технических наук, профессор Цукерников НЕ.

Ведущая организация - Научно-исследовательский институт

строительной физики (НИИСФ) г. Москва

Защита состоится 16 ноября 2006 года в 17.00 на заседании диссертационного совета Д 212.010.01 в Балтийском государственном техническом университете «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова по адресу: Санкт-Петербург, 1-я Красноармейская, 1, ауд. 217.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова.

Автореферат разослан 12 октября 2006 года

Ученый секретарь специализированного совета, профессор (УНУ Дроздова Л.Ф.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Настоящая работа направлена на решение проблемы борьбы с шумом, возникающей при строительстве автомобильных дорог. Особенностью строительства автомобильных дорог и городских магистралей в условиях сложившейся жилой застройки является возникновение сопровождающего строительство шума высоких уровней, негативно влияющего на население. Строительство, как правило, является источником всевозможных жалоб и претензий от населения, проживающего вблизи зоны строительства. При строительстве автомобильных дорог проводятся различные технологические операции (так называемые циклы строительства), к основным из которых относятся: подготовительные работы по освобождению зоны производства работ от сооружений, срезке зеленых насаждений, земляные работы, связанные с подготовкой корыта и будущего земляного основания (насыпи дороги), сооружение дорожной одежды, возведение искусственных сооружений (при наличии таковых на дороге), при этом используются бульдозеры, самосвалы, автогрейдеры, компрессоры, краны, погрузчики, экскаваторы, асфальтоукладчики, виброкатки, сваебойное оборудование и пр. Уровни звука, измеренные на расстоянии 7,5 м от строительных машин и оборудования, достигают 75-100 дБА. Норма шума в жилой застройке в дневное время (в ночное время из-за повышенного шума строительные работы запрещены) составляет 55 дБА. Это означает, что повышенному шуму от строительства подвергается население, проживающее в домах, расположенных не только вблизи зоны строительства, но и в сотнях метров от строительных площадок.

Учитывая высокий уровень шумовой нагрузки от строительной техники фактически невозможно достичь требуемой санитарной нормы акустического воздействия на жилую среду при условии подбора и назначения шумоза-щитных мероприятий на этапе начала строительства. Невозможно мгновенно внести какие-либо изменения в технологию строительства, подобрать менее шумные механизмы и установить приемлемую шумозащиту, когда строительство начато. Таким образом, основные подходы к оценке шумовой нагрузки от строительной техники и адекватные мероприятия по борьбе с шумом должны быть предусмотрены на стадии проектирования задолго до начала строительных работ. С этой целью необходимо рассчитать ожидаемые уровни шума от строительства в прилегающей жилой застройке.

РОС. НАЦИОНАЛЬНА-1 БИБЛИОТЕКА

С.-ПетсрС>р|

оэ Ъ

процессе строительства изменяются технологии и одни строительные механизмы заменяются другими. Шум каждой из строительных машин меняется во времени работы в зависимости от выполняемой технологической операции. Таким образом, в шуме строительной площадки присутствует вклад от работы различного рода машин и механизмов, местоположение и режим работы которых точно определить, как правило, не представляется возможным.

Перечисленные выше, а также некоторые другие факторы, являются причиной расхождения между расчетными (по существующим методикам) и экспериментальными характеристиками шума строительства.

В настоящее время применяются отдельные меры и конструкции снижения шума стройплощадок. В основном это: применение малошумных машин и механизмов, установка бетонных заборов вокруг стройплощадки и некоторые другие. Опыт показывает, что все эти меры не систематизированы и не достаточно эффективны.

Резюмируя вышеизложенное, во-первых, необходимо обосновать и разработать методику расчета шума строительных площадок.

Во-вторых, необходимо обосновать и разработать эффективные средства защиты от шума стройплощадок. Решение проблемы снижения шума стройплощадок требует выполнения научных исследований.

Цель работы: разработать научные и методические основы расчета шума строительных площадок и выбора шумозащиты в зависимости от типа технологического цикла строительства.

Научная новизна:

1. Разработка метода расчета ожидаемого эквивалентного УЗ от строительных площадок в зависимости от расстояния и размеров при аппроксимации изучаемого объекта линейным источником цилиндрических звуковых волн.

2. Определение закономерностей шумообразования строительных площадок в зависимости от технологического цикла.

3. Разработка методики оценки и подбора шумозащитных мероприятий для различных технологических циклов строительства.

4. Разработка метода расчета и установление связи эффективности мобильных акустических экранов для снижения шума стройплощадок с их конструктивным исполнением.

Практическая ценность работы:

1. Экспериментально установлены акустические характеристики стройплощадок при выполнении различных циклов строительных работ.

2. Разработан комплекс мероприятий для снижения шума стройплощадок в зависимости от технологического цикла строительства и ожидаемого уровня звука.

3. Разработана методика выбора и проектирования шумозащитных мероприятий при строительстве автомобильных работ.

4. Разработаны конструкции мобильных сборно-разборных АЭ для снижения шума в строительстве.

Внедрение результатов работы осуществлялось в НИПИ ТРТИ при проектировании Западного скоростного диаметра, Южного участка кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга, при выполнении строительных работ в ЗАО «Лендорстрой-2».

Апробация работы. Результаты научных исследований были доложены: на Третьей Всероссийской школе-семинаре «Новое в теоретической и прикладной акустике» (СПб, 23-24 октября 2003 г., на XI Международном конгрессе по звуку и вибрации (СПб, 4-11 июля 2004 г.), XII Международном конгрессе по звуку и вибрации (Лиссабон, 4-11 июля 2005 г.), заседании кафедры «Экология и БЖД» БГТУ «ВОЕНМЕХ» (сентябрь, 2006 г), научно-технических советах НИПИ ТРТИ (2003, 2004, 2005 гг.), второй международной научно-технической конференции "Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов ELPIT 2005" (2005 г, г. Тольятти), II Всероссийском научно-практическом семинаре с международным участием «Экологизация автомобильного транспорта: передовой опыт России и стран Европейского Союза», (7-9 апреля 2004, г. Санкт-Петербург), Ш-ей международной научно-практической конференции «Экологическая безопасность автотранспортного комплекса: передовой опыт России и стран Европейского Союза» (2122 сентября 2005, г. Санкт-Петербург), XIII Международном конгрессе по звуку и вибрации (3-6 июля 2006 г., г. Вена).

По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ, в т.ч. в журнале «Безопасность жизнедеятельности», включенном в список ВАК.

На защиту выносятся:

- расчетные модели определения шума при строительстве автодорог;

- экспериментально определенные значения акустических характе-\ ристик стройплощадок в зависимости от технологического цикла

строительства;

- методика выбора и проектирования шумозащитных мероприятий при строительстве автомобильных дорог;

- методика расчета эффективности мобильных АЭ для снижения шума стройплощадок;

- конструкции мобильных акустических экранов для снижения шума стройплощадок.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы из 165 наименований. Основной материал, включая 76 рисунков, 29 таблиц, 3 приложения изложен на 150 страницах, объем приложений 36 страниц.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность снижения шума стройплощадки, сформированы цели работы, научная новизна, практическая ценность, приведены сведения об апробации.

В первой главе дано краткое описание объектов исследования, дан обзор состояния вопроса.

Особенностью шума, возникающего при проведении строительных работ, является то обстоятельство, что он воспринимается как более беспокоящий и неприятный, чем, например, транспортный одинакового уровня. В некоторых странах, например, США, Японии и др. приняты допустимые нормативные значения шума стройплощадок. В отечественной нормативной документации по ограничению шума в окружающей среде отдельно шум строительства не нормируется. Анализ литературы показал, что шум подавляющего большинства строительных и подъемно-транспортных машин, механизмов и грузовых автомобилей настолько велик, что создать малошумную строительную площадку их заменой не представляется возможным. Шум стройплощадок колеблется в очень широких пределах и в первую очередь зависит от технологического цикла и расстояния до защищаемых от шума объектов.

В практике борьбы с шумом расчеты шума стройплощадок, как правило, не выполняются; стройплощадка представляется набором отдельных точечных источников, шум которых энергетически суммируется. Этот подход очень далек от реальных процессов шумообразования и поэтому приводит к заметным расхождениям с экспериментом. Необходимо искать принципиально другой подход к расчетам, заменив отдельные источники их совокупностью и рассматривать эквивалентный шум стройплощадок в зависимости от выполняемого технологического цикла.

Анализ показал, что основным и достаточно эффективным средством защиты от шума стройплощадок могут быть акустические экраны (АЭ). Опыта применения АЭ в строительстве не имеется, поэтому применение АЭ в этих специфических условиях требует специального изучения.

На основании проведенного анализа состояния проблемы была обозначена цель и сформулированы задачи исследования.

Основными задачами исследования являются:

- разработать методики расчета шума стройплощадок;

- разработать методику выбора и проектирования шумозащитных мероприятий при строительстве автомобильных дорог;

- разработать методику получения акустических характеристик стройплощадок;

исследовать зависимости шума стройплощадок от расстояния, технологического режима, рельефа местности и др. условий;

- выполнить исследования эффективности АЭ от их конструктивных особенностей и места установки;

- разработать опытную конструкцию АЭ для снижения шума стройплощадок;

- проверить эффективность АЭ в натурных условиях;

- разработать методическое пособие по расчету шума при строительстве автомобильных дорог и выбору средств шумозащиты.

Во второй главе даны предложенные методы расчета шума стройплощадок, а также теоретические исследования АЭ для снижения шума стройплощадок.

Процессы шумообразования от строительства автомобильных дорог в жилой застройке имеют несколько характерных особенностей. Можно обратить внимание на первую, связанную с расположением строительной техники, подъемных машин и другого оборудования вдоль трассы автомобильных дорог таким образом, что длина воображаемой строительной площадки, как правило, превосходит ее ширину (рис. 1).

Рис. 1. Схема расположения строительных машин и механизмов по отношению к жилой застройке: 1 - границы стройплощадки, 2 - строительные машины и механизмы, 3 - жилая застройка, 4 — распространение звука.

Расположение всех источников шума на стройплощадке (автомобили, строительно-дорожные и подъёмно-строительные машины и др.) в основном носит случайный характер. Каждый источник шума излучает звук на ближайшие объекты, опорную поверхность и пр., что создает дополнительные отражения звука. Таким образом, рассматривая звуковое поле от стройплощадки в близрасположенном здании нужно учитывать не только отдельные источники сферических звуковых волн, но и излучения от вторичных излучателей.

По отношению к близрасположенной жилой застройке стройплощадка рассматривается как излучатель цилиндрических волн, где все первичные и вторичные источники звука составляют вместе суммарное звуковое поле, а каждый из источников является некогерентным. Особенность такого воображаемого цилиндрического излучателя в том, что по всей его длине расположены точечные некогерентные излучатели.

Такое допущение позволяют заменить сложный и не всегда точный расчет от отдельных источников данными расчетов с использованием акустических измерений шума стройплощадок. Акустической характеристикой стройплощадки принимается эквивалентный уровень звука (на расстоянии 15 м). Разница в акустических характеристиках определяется технологическим циклом, т.е. числом, видом и расположением работающих механизмов.

Таким образом, основное допущение разработанной математической модели - это представление строительной площадки в виде источника цилиндрических звуковых волн, интенсивность которого определяется характером технологического цикла.

Граница допущения о представлении источника в виде линейного излучателя определяется границей перехода цилиндрической волны в сферическую при увеличении расстояния от источника шума до расчетной точки. Переход цилиндрической волны в сферическую происходит при условии:

где / - длина строительной площадки (цилиндрического излучателя), м.

Распространение звука от источника до жилой застройки зависит от расстояния, характера рельефа местности, типа поверхности между стройплощадкой и жилой застройкой (трава, лес, песок и др.). Важным обстоятельством, влияющим на шум в жилой застройке, является наличие различных сооружений между стройплощадкой и жилой застройкой. Это ведет к дополнительному снижению шума.

Характер расчетных схем определяется особенностями затухания звука, связанными с конкретным расположением строительной площадки. По расположению строительной площадки предложены четыре наиболее типичных случая, отличающиеся по характеру распространения звука (табл. 1):

- расположение источников шума на плоской поверхности (схема I);

- расположение источников шума на насыпи или эстакаде (схема II);

- расположение источников шума в выемке (схема III);

- распространение звука за экранирующие сооружения (схема IV).

Для описания схем разработаны аналитические зависимости, позволяющие рассчитать шум стройплощадок, учитывая особенности затухания звука в реальных условиях (табл. 1).

Разработанные схемы и аналитические зависимости для расчета шума при строительстве автодорог

Таблица 1

№ схемы Расчетная схема Расчетная формула Обозначения в формуле

I / L),, =С-1018/Я + +10 lg(l - ) +10 Igarctg-^ - эквивалентный уровень звука стройплощадки, дБА /-длина источника, м; апсл - коэффициент звукопоглощения поверхности; Я - расстояние от источника шума до РТ, м. &ЬШСМ-згпухание в выемю^ АЬЛЭ - эффективность АЭ, дБ; АД,,,, - экранирующий эффект экранирующего искусственного сооружения, дБ; А1г„ - эффект снижения звука зелеными насаждениями, дБ, АЛ^ - эффект изменения звука насыпью, дБ, =Чп 1 - источник шума, 2 - отражающая или поглощающая поверхность, 3 - защищаемый объект, 4 - насыпь, 5 - выемка, 6 - акустический экран, 7 - экранирующие сооружения, 8 - зеленые насаждения.

II k1 N J&.4 2 рь \ U) гз зе зс 3Q 3D 77 4r = C-10Ig /Л + + \Q\g(\-a„J-Mm + + 101g arctg-lj

III km 2 "Щ 1 \ рис ТО К/ н/л\ш\\л\чл\\/ У I1;.1,. = 45,-Ю1Ц«+ + 1018(1-а,„„)-Д4„11 +

IV I.«,1 ч -У цI'^JJ. хал] +10 lg(l - am) - -+10 Ig circlg —■ 2a

Достоинством предложенного метода расчета строительного шума является более точное представление физических процессов шумообразо-вания стройплощадок и особенностей распространения звука, что подтверждено результатами экспериментальных исследований.

Установлено, что мобильные акустические экраны (АЭ) являются наиболее экономически выгодным и эффективным с точки зрения акустики средством снижения шума строительных площадок. Для оценки снижения шума экраном с учетом его конструктивных особенностей разработан метод расчета эффективности АЭ. Расчетная схема приведена на рис. 3.

РТ•

ЕЬЭО р-дю ПЕЬЭ

□ ееэ

□ □О

□ □□

ЧЧ/Х^Ч/ЧЧЧ/ЛЧХ/ХЧЧ/ЛЧЧ/ЛЧЧ/ЛЧЧ/ЛЧЧ/'ЛЧЧ

Рис. 3. Расчетная схема эффективности АЭ: 1 — источник шума, 2 - отражающая поверхность стройплощадки, 3 - бетонный фундамент, 4 - звукопоглощающий АЭ, 5 - поверхность, 6 - расчетная точка (жилая застройка)

Для расчета эффективности АЭ получено выражение:

к аг^ — с _л

^ = 10^ + 10^-- 101ё ^ - 101ё(1 - О + 8, дБ (2)

2КР

где Ъжр - высота АЭ, м; Я - длина звуковой волны, м; 1жр - длина АЭ,м; Л - расстояние от АЭ до РТ, м; Б^р - площадь АЭ, м2;

А-1кр - эквивалентная площадь звукопоглощения АЭ, м"; (А^а^п+а^ Бф);

ап - коэффициент звукопоглощения АЭ площадью м2; аф — коэффициент звукопоглощения бетонного фундамента площадью Бф, м2;

а,та - коэффициент звукопоглощения поверхности между АЭ и стройплощадкой.

Полученное аналитическое выражение для определения эффективности АЭ позволяет установить связь конструктивных элементов с величиной сни-

жения шума АЭ. Результаты расчета эффективности АЭ по разработанной формуле хорошо согласуются с экспериментальными данными. Были выполнены исследования эффективности АЭ от их высоты (Ь5!ф), акустических свойств материала АЭ (а,кр), поглощающих свойств материала поверхности между источниками шума (строительными машинами и механизмами) и АЭ (апоо), длины АЭ (1,ур), расстояния от АЭ до расчетной точки (Л). Результаты теоретических исследовании эффективности экрана показаны на рис. 4-6.

На рис. 4 показано влияние материала АЭ (звукопоглощающих свойств экрана) на его эффективность. Как следует из рис. 4 АЭ из бетона менее эффективен, чем металлический со звукопоглощением. На низких частотах (63-250 Гц) разница составляет 1-2 дБ, а в средне- и высокочастотном диапазонах (500-8000 Гц) металлический АЭ на 3-6 дБ более эффективен, чем бетонный. Для комбинированного АЭ (состоящего наполовину из прозрачных, а на половину металлических панелей) эта разница менее ощутима, но все же она составляет не менее 2-3 дБА на высоких частотах. На рис. 5 показано влияние поглощающей поверхности между источниками шума и АЭ на его эффективность. При замене поверхности из песка на асфальт эффективность АЭ снижается на 1-3 дБ в диапазоне частот 125-8000 Гц. Таким образом, звукопоглощающие свойства материала АЭ и поверхности оказывают заметное влияние на эффективность АЭ.

Одним из самых важных факторов, влияющих на эффективность АЭ, является его высота. Из рис. 6 видно, что при изменении высоты АЭ от 2 до 6 м его эффективность возрастает на 5-7 дБ в частотном диапазоне 63-8000 Гц.

Ц_экр, дБ

-5

».Гц

—►-а_1.экр-3/П

- I- а_1экр-бетон —&— а_экр-комбинир

Рис. 4. Влияние материала АЭ на его эффективность

1-_экр, дБ

Рис. 5. Влияние материала поверхности между источниками шума АЭ на его эффективность

Рис. 6. Влияние высоты АЭ (Ижр) на его эффективность

В третьей главе приведена методика экспериментальных исследований.

Применена методика измерения внешнего шума отдельных строительных машин, работающих в составе строительного комплекса в соответствии с требованиями ГОСТ и стандартами ISO.

Разработана методика измерения шума стройплощадок: выбор измерительных точек (на расстоянии 15 м от стройплощадки), описаны условия измерений, измеряемые параметры (1^экв).

Разработана методика измерений эффективности акустических экранов для стройплощадок в соответствии с требованиями ГОСТ и стандартов ISO.

Дана методика обработки результатов экспериментов; показано, что погрешность измерений не превышает 2 дБА.

В четвертой главе приведены результаты экспериментальных исследований шума строительных площадок. С целью более ясного понимания процессов шумообразования строительных площадок были выполнены исследования акустических характеристик строительных, подъемно-транспортных машин, механизмов и автомобилей, входящих в состав стройплощадок. На рис. 7 показано распределение шума основных источников шума стройплощадок. Анализ результатов показывает, что только 2% машин малошумные, т.е. имеют УЗ до 70 дБА, 14% от 70 до 75 дБА. Основная группа машин (около 40%) имеют шум 75-80 дБА. Более шумные машины (80-85 дБА) - 24%, а группа шумных и очень шумных (85-95 дБА) составляют 20%.

Распределение, % лп

65-70 71-75 76-80 81-85 86-90 91-95

Рис. 7. Распределение источников шума стройплощадок в зависимости от внешнего шума (выборка по 50 маркам строительных машин)

Были выполнены экспериментальные исследования процессов затухания шума от отдельных машин (рис. 8). Эти исследования показали, что для большинства машин затухание меньше, чем теоретическое, принимаемое в расчётах (6 дБА на удвоение расстояния) и составляет не более 5 дБА при удвоении расстояния. Это может объясняться тем, что в реальных условиях имеет место затухание, связанное с поглощающими свойствами поверхности, расположенной между стройплощадкой и жилой застройками, что важно учитывать в расчётах.

Ц дБА

7.5 15 30 60 120

Рис. 8. Затухание звука от строительных машин: 1 - виброкаток Dynapac СС211; 2 - фреза Wirtgen 2000 (срезает асфальт); 3 - автогрейдер «Cat» 08 140 Н; 4 - экскаватор "Cat" 330CL; 5 - стационарный компрессор; 6 - теоретическое затухание (сферический источник);

Выполнена экспериментальная проверка характера затухания звука от стройплощадок. На рис. 9 представлены экспериментальные кривые затухания для нескольких видов строительных работ. Анализ экспериментальных данных показывает, что для всех рассматриваемых случаев получен закон затухания 4 дБА при удвоении расстояния. Это несколько больше чем для цилиндрического источника (ЗдБА) и полностью подтверждает полученную теоретическую зависимость. Обобщённые теоретические и экспериментальные значения затухания звука от строительных машин и стройплощадок показаны в табл. 2.

1-, дБА

40 ,

7,5 15 }0 60 120

Рис. 9. Затухание звука от стройплощадок: 1 - укладка асфальта (число машин 5); 2 - земляные подготовительные работы; 3 - погрузочные работы; 4 - теоретический характер затухания (линейный источник); 5 - расчётное затухание (по предложенной формуле);

Значение затухания звука от строительных машин и строительных площадок

Таблица 2

Источник звука Теоретическое или экспериментальное и закон затухания Затухание зв ука, дБА н расстояние, м.

7,5 15 30 60 100 200 400 800

Строительная машина Теоретические по сферическому закону 0 6 12 18 24 30 36 40

Строительная машина Экспериментальные данные 0 5 10 15 20 25 30 35

Строительная площадка Теоретические данные в представлении линейным источником звука - 0 3 6 9 12 15 18

Строительная площадка Теоретические по предложенным зависимостям - 0 4 8 12 16 20 24

Экспериментальные данные - 0 3 7 13 17 22 28

Анализируя результаты, приведённые в табл. 2, отметим, что согласно экспериментальным данным (исследовано 25 объектов) затухание звука от отдельной машины, находящейся на строительной площадке, подчиняется

закону 5 дБ на удвоение расстояния, что объясняется некоторым экранированием источника строительного шума прочими машинами и механизмами, расположенными на площадке. Таким образом, ошибка в расчётах при принятии закона о сферическом затухании может достигать на предельных расстояниях 5 дБА. Экспериментально установлено, что затухание звука от протяженной строительной площадки, составляет 4 дБА на удвоение расстояния. Таким образом, если в расчётах принимаются закон сферического затухания, то ошибка на предельных расстояниях может достигать 14 дБА. С другой стороны, если принят закон затухания от стройплощадки как от линейного излучателя звука, то ошибка может на предельных расстояниях достигать 7-10 дБ А.

Результаты расчета по разработанным теоретическим зависимостям подтверждают экспериментально полученные результаты о затухании звука от стройплощадки на 4 дБА при удвоении расстояния. Возрастание величины затухания звука на расстояниях свыше 200 м, отмеченное в экспериментах, объясняются переходом цилиндрической волны в сферическую.

На основании экспериментальных исследований установлено, что шум стройплощадки в первую очередь зависит от характера выполняемых работ (земельные работы, строительство искусственных сооружений, погрузочные работы, подготовительные работы и т.д.), т.е. от набора строительных машин. На рис. 10 приведены экспериментальные спектры шума для основных видов строительных работ. По характеру излучаемого шума и виду полученных спектров все строительные работы можно разделить на две больших группы. Первая группа, к которой относятся различные земляные и подготовительные работы имеет значительно меньшие уровни звукового давления (УЗД), чем вторая, к которой относятся уплотнитель-ные работы, асфальтоукладочные и др. виды работ. Разница в усреднённых УЗД в спектре частот от 125 до 8000 Гц составляет от 4 до 6 дБ. Высокие УЗД во второй группе определяются применением более шумных машин (виброкатки, асфальтофрезерные машины и др.). Спектр шума первой группы имеет ярко выраженный низкочастотный характер, основная составляющая в спегаре определяется выхлопом и расположена на частоте 63 Гц, спад составляющих этой частоты к высоким частотам равномерный и в среднем составляет 58дБ на октаву. Спектр шума во второй группе определяется шумом рабочих органов основная частота 63 или 125 Гц, в диапазоне частот 250-8000 Гц в среднем спад составляющих не превышает 2-5 дБ на октаву.

Предложено разделить все исследованные строительные площадки по уровню шума на 6 классов:

I класс - сравнительного малошумные (до 70 дБА);

II класс - повышенной шумности (св. 70 до 75 дБА);

III класс - шумные (св. 75 до 80 дБА);

IV класс - очень шумные (св. 80 до 85 дБА);

V класс - сверхшумные (св. 85 до 90 дБА);

VI класс - непереносимо шумные (св. 90 дБА).

31,5 63

125 250 500 1000 2000 4000 8000

Рис. 10. Изменение спектров шума в зависимости от вида работ на расстоянии 30м от границы стройплощадки 1 - земляные работы (67 дБА); 2 - земляные работы (66 дБА) (другой состав машин); 3 - асфальтоукладочные работы (71 дБА); 4 - асфальтофрезерные работы (74 дБА); 5 - земляные работы с уплотнением виброкатками (72 дБА)

Экспериментально установлено, что характер шумоизлучения от стройплощадки неравномерный (рис. 11).

70 68 66 -1 64 ; 62 60 58

УЗ, дБА

67,0

67,6

68,2

68,9

62,9

63,2-

60,3 60,3

66,8 66,7

59,7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 II 12 13 14 15 16 17 18 19

Время, мин

64,8

67,3

65,7 ,, , 65,7 65,7 - - 65;2 —

64,2

63,0

Рис. 11. Характер изменения во времени шума стройплощадки при проведении земляных работ

Степень неравномерности шумообразования зависит от цикла строительных работ. Так, например, при проведении земляных работ шум изменяется от 60 до 69 дБ А в течение рабочей смены, отклонения составляют ±4 дБА, а усредненный эквивалентный УЗ составляет 65 дБ А

Изменение шума стройплощадок во время работы

Таблица 3

Характер выполняемых строительных работ Изменение УЗ, дБА Среднее отклонение УЗ, дБА

Минимальные УЗ Максимальные УЗ

Земляные работы 60 69 ±4

Асфальтоукладочные работы 66 72 ±3

Асфальтофрезерные работы 73 76 ±1

Земляные и погрузочные работы 60 (58) 70 (68) ±5

Земляные работы (работает компрессор) 64 68 ±2

Обобщение вышеприведённого анализа дано в табл. 3. В основном для большинства строительных площадок характерно изменение УЗ во времени в пределах ± (3-5) дБ А, то есть показывает, что в качестве исходных акустических характеристик стройплощадок необходимо использовать эквивалентные УЗ, дБА

Выявлены закономерности влияния искусственных сооружений вблизи стройплощадки и сложного рельефа местности (выемки, насыпи) между стройплощадкой и объектами защиты на характер затухания звука (рис. 12). Величина поправок, полученных экспериментами, составляет от +2 дБ А до -10 дБА. (табл. 4).

Расстояние до РТ, м

Рис. 12. Снижение уровня звука при наличии выемки и насыпи

Поправки в расчёты шума стройплощадок

Таблица 4

Искусственное сооружение или рельеф местности Добавка к полученным расчётом затуханиям, дБА

Здание вблизи строительной площадки +2

Земляный вал высотой 2-3 м Не менее - 3

Насыпь высотой 6-8 м между источником шума и жилой застройкой Не менее - 8

Выемка Не менее -10

Насыпь на которой размещается источник шума +3

В пятой главе изложены меры по снижению шума стройплощадок.

На основании выполненных исследований были получены требования к снижению шума стройплощадок в зависимости от класса шумности и расстояния (табл. 5). Например, для стройплощадок I класса на расстояниях 50-100м требуемое снижение составляет 2-7 дБА, Ш класса-12-17 дБА и т.д.

Обобщенные требования к снижению шума стройплощадок

Таблица 5

Класс шумности стройплощадки Требуемое снижение УЗ, дБА, на расстоянии, м

до 20 м свыше 20-50 м свыше 50-100 м свыше 100-200 м свыше 200-500 м

I свыше 10-15 свыше 5-10 свыше 2-7 свыше 2 -

11 свыше 15-20 свыше 10-15 свыше 7-12 свыше 2-7 свыше 2

III свыше 20-25 свыше 15-20 свыше 12-17 свыше 7-12 свыше 2-7

IV свыше 25-30 свыше 20-25 свыше 17-22 свыше 12-17 свыше 7-12

V свыше 30-35 свыше 25-30 свыше 22-27 свыше 17-22 свыше 12-17

VI свыше 35 свыше 30 свыше 27 свыше 22 свыше 17

Классификация мер по снижению шума стройплощадок приведена на рис. 13, ориентировочная эффективность этих мер показана в табл. 6.

Рис. 13. Рекомендации по снижению шума в строительстве

Ориентировочная эффективность мероприятий и конструкций по снижению шума стройплощадок н отдельных механизмов и машин

Таблица 6

Пути снижения шума Мероприятия и конструкции по снижению шума Эффективность, дБА

Отдельных машин и механизмов Стройплощадок Машин Стройплощадок

В источнике шумообразо-вания 1. Применение шумных машин - 3-5 3-5

2. Применение малошумных строительных технологий (забивка свай) Применение малошумных технологий (земляные, подготовительные и др. работы) 15-20 1-2

3. Установка глушителей шума выпуска двигателей внутреннего сгорания - 4-5 2-3

На пути распространения - Установка нешумозащитных бетонных заборов - 3-4

Установка звукоизолирующих капотов на стационарные источники шума - 10-15 2-3

- Применение зелёных насаждений (высота 1м) - 5-6

- Расположение в выемке - 8-10

- Применение земляных валов 3-8

- Установка мобильных АЭ 8-17

Увеличение расстояния от машины до жилой застройки Увеличение расстояния от стройплощадки до жилой застройки 5 на удвоение расстояния 4 на удвоения расстояния

Установка экранов на источники шума - 2-3 -

В жилой застройке Специальное остекление домов Специальное остекление домов 10 10

Сравнительный анализ показал, что снижение шума в источнике может обеспечить некоторое снижение шума стройплощадок. В реальных условиях для современной техники максимальное снижение шума стройплощадки на этом направлении в основном не превышает 4-5 дБА (для большинства практически реализуемых случаев). Исключение здесь составляет технологический процесс забивки свай, где максимальное шумоглушение может достигать 20 дБА.

В таблице 7 представлен рекомендуемый типовой набор мероприятий по снижению шума строительных площадок в зависимости от класса шумно-сти осуществляемых циклов строительства.

Набор типовых мероприятий по снижению шума стройплощадок в зависимости от класса шумности

Таблица 7

Класс шумности стройплощадки Требуемое снижение УЗ, дБА Рекомендуемый состав мероприятий по шумозащите

I 5-10 - Посадка зеленых насаждений; - Применение земляных валов; - Установка искусственных преград на пути распространения шума (строительные вагончики, бетонный забор)

10-15 - Установка акустических экранов; - Установка бетонных заборов + посадка зеленых насаждений; - Установка акустических экранов + звукоизолирующих капотов

II 10-15 - Установка акустических экранов; - Установка бетонных заборов + посадка зеленых насаждений; - Установка акустических экранов + звукоизолирующих капотов

15-20 - Установка акустических экранов + посадка зеленых насаждений

III 15-20 - Установка акустических экранов + посадка зеленых насаждений

20-25 - Установка акустических экранов + шу-мозащитное остекление

1У-У 25 - свыше 30 - Установка акустических экранов + шу-мозащитное остекление; - Устройство шумозащитного остекления эффективностью 35 дБА

Как следует из анализа наиболее рационально для снижения шума стройплощадок применять меры по снижению шума на пути распространения. К этим мерам относятся: установка специальных земляных валов вокруг стройплощадки, установка переносных акустических экранов, использование зеленых насаждений, использование рельефа местности, увеличение расстояния от стройплощадки до жилой застройки.

Одним из наиболее экономически целесообразных средств является установка полностью вокруг стройплощадки АЭ. Эффект шумоглушения при этом в зависимости от конструкции и места установки может достигать от 8 до 17 дБ А.

Была разработана методика расчета шума стройплощадок и выбора шумозащиты, в которой последовательность выполнения расчётов и выбора шумозащиты выглядит следующим образом.

1. Определяется акустическая характеристика стройплощадки в зависимости от характера выполняемых работ. Определяется затухание шума от стройплощадки до близкорасположенной жилой застройки (табл. 2). Если число машин и агрегатов п < 3, то выполняется расчёт шума от отдельно стоящей строительной машины с учётом их акустических характеристик и величины затухания (табл. 2) с последующим энергетическим суммированием результатов.

2. Определяются требования к снижению шума стройплощадки (табл. 5) в зависимости от расстояния до жилой застройки и технологии работ.

3. В полученные результаты вносятся поправки в зависимости от рельефа местности и др. условий (табл. 4).

4. Осуществляется выбор шумозащиты с использованием материалов (табл. 6-7).

5. Осуществляется проверочный расчёт полученных результатов.

Теоретическими исследованиями было установлено, что наиболее эффективными являются мобильные акустические экраны, изготавливаемые из металлических панелей со звукопоглощением.

Мобильный акустический экран (МАЭ) представляет собой сборно-разборную металлическую конструкцию, состоящую из вертикальных стоек, горизонтальных профилей, звукопоглощающих панелей и бетонного основания.

Разработанные рекомендации были использованы при проектировании АЭ на Шафировском проспекте в г. Санкт-Петербурге. Мобильный экран был установлен для защиты жилого дома от шума строительной техники. Апробация опытного сборно-разборного мобильного Г образного АЭ высотой 4 м и длиной 125 м, установленного на стройплощадке, показала, что он обеспечивает уменьшение УЗД на 3-15 дБ в диапазоне частот 638000 Гц (12 дБА).

Результаты исследований приведены в табл. 8.

Результаты испытаний опытного акустического экрана

при работе СДМ _Таблица 8

№ Наличие УЗД, дБ УЗ,

точки экрана 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 дБА

3 нет 67 65 63 60 60 58 55 50 65

1 есть 64 60 53 47 46 43 40 38 52

2 есть 63 61 53 48 47 45 38 37 53

По результатам исследований разработана и внедрена в НИПИ ТРТИ (г. Санкт-Петербург) методика расчета шума и выбора шумозащиты стройплощадок.

Основные результаты работы и выводы

1. При сооружении автомобильных дорог в жилой застройке возникает шум, уровни которого на расстоянии 50-300 м могут достигать 65-80 дБА, превышая допустимые нормы, что повсеместно привело к запрещению строительных работ в ночное время. Существующие методики не позволят с достаточной точностью рассчитать ожидаемые уровни шума стройплощадок, а эффективные меры защиты от шума стройплощадок не разработаны.

2. Предложен метод расчета шума стройплощадок, где она принята линейным источником шума, характеризующимся цилиндрическим излучением; разработаны четыре основных расчетных схемы и получены формулы распространения звука от стройплощадки в жилую застройку с учетом расстояния, коэффициента звукопоглощения отражающей поверхности, длины стройплощадок, дифракции звука на искусственных сооружениях.

3. Разработана формула расчёта эффективности акустических экранов (АЭ) для стройплощадки, в которой учитывается материал АЭ, его высота и звукопоглощение отдельных элементов АЭ и поверхности, на которой установлен АЭ. Выполнены теоретические исследования АЭ, установившие связь материала экрана и поверхности (а,,«,), расстояния (Л), высоты экрана (Ь?хр) и его длины (1окр) на эффективность АЭ; численные значения этого влияния могут меняться от 1 -2 дБ до б-10 дБ.

4. Разработана методика измерения шума стройплощадок: выбраны измерительные точки (15 м) и измерительная характеристика (эквивалентные уровни звука, дБА), получены условия измерений; дана методика обработки результатов экспериментов (погрешность измерений шума стройплощадок не превышает 2 дБА).

5. Проведены экспериментальные исследования шума стройплощадок от расстояния и времени работы: получено, что затухание звука составляет 4 дБА при каждом удвоении расстояния (подтверждает теоретические расчеты), во времени шум стройплощадки меняется в пределах ±(3-5) дБА.

6. Установлена связь шума стройплощадок с характером выполняемых строительных работ, шум стройплощадок находится в диапазоне 63-85 дБА; все стройплощадки по акустическим характеристикам можно разделить на шесть классов, шум которых определяется составом строительного комплекса.

7. Установлено влияния рельефа местности (выемки, насыпи, а также их месторасположения), на шум строительства; поправки на рельеф составляют от 3 до 10 дБА.

8. Разработаны рекомендации по сниженшо шума стройплощадок в источнике образования (применение малошумных технологий: от 1-2 до 15-20 дБ А, применением менее шумных машин и механизмов: 3-5 дБА, установка звукоизолирующих капотов на стационарные источники: от 2-5 дБА до 10-15 дБА) и на пути распространения (устройство земляных валов: 5-7 дБА, установка акустических экранов: 8-17 дБ А).

9. Разработана методика расчёта шума стройплощадок и выбора шу-мозащиты в зависимости от технологического цикла, расстояния до жилой застройки, рельефа местности и т.д.

10. Разработана конструкция мобильного сборно-разборного акустического экрана, где основным элементом шумозащиты является металлические панели со звукопоглощением, представляющие конструкцию, состоящую из вертикальных и горизонтальных стоек и устанавливаемую на специальное бетонное основание.

11. Апробация опытного сборно-разборного мобильного Г-образного АЭ высотой 4 м и длиной 125 м, установленного на стройплощадке, показала, что он обеспечивает уменьшение УЗД на 3-15 дБ в диапазоне частот 63-8000 Гц (13 дБА).

Основное содержание диссертации отражено в следующих 11 работах:

1. Минина H.H., Буторина М.В., Тюрина Н.В. Обеспечение системы акустической безопасности автомагистралей (на примере 2 лота КАД). Сборник трудов 3-ей Всероссийской школы-семинара с международным участием «Новое в теоретической и прикладной акустике», под ред. Н.И. Иванова, СПб, 23-24 октября, 2003. -с. 239-253.

2. Минина H.H., Тюрина Н.В. Снижение шума строительства путем применения АЭ. Сборник трудов 3-ей Всероссийской школы-семинара с международным участием «Новое в теоретической и прикладной акустике», под ред. Н.И. Иванова, СПб, 23-24 октября, 2003. с.182-187.

3. Минина H.H., Воронцова С.Д., Эколого-экономическая оценка проектных решений развития транспортной инфраструктуры (на примере кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга). Сборник трудов II Всероссийский научно-практический семинар с международным участием «Экологизация автомобильного транспорта: передовой опыт России и стран Европейского Союза», под ред. В.Н. Денисова, СПб, 7-9 апреля, 2004. -с.74-79.

4. Минина Н.Н., Воронцова С.Д., Методологические аспекты экологической оценки решений по развитию объектов транспортно-дорожного комплекса. Сборник трудов II Всероссийский научно-практический семинар с международным участием «Экологизация автомобильного транспорта: передовой опыт России и стран Европейского Союза», под ред. В.Н. Денисова, СПб, 7-9 апреля, 2004. -с.93-99.

5. Минина Н.Н., Буторина М.В., Evaluation of noise penetration into inhabited areas at the building of the ring-road round Saint-Petersburg. Proceedings of the Eleventh International Congress on Sound and Vibration, 5-8 July 2004 - St.Petersburg, Russia, p. 1315-1322.

6. Минина H.H., Иванов Н.И., Тюрина H.B. Расчет и мероприятия по снижению строительного шума. Труды Второй Международной научно-технической конференции «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов», Тольятти, 22-25 сентября 2005г., с. 34-38.

7. Минина Н.Н., Иванов Н.И., Тюрина Н.В., Элькин Ю.И. Noise barriers for community noise reduction. Proceedings of the Twelfth International Congress on Sound and Vibration, U-14 July 2005 - Lisbon - Portugal, on CD-ROM.

8. Минина H.H., Солодкий А.И. Развитие объектов дорожно-мостового хозяйства как направления снижения транспортной нагрузки. Сборник трудов III-ей международной научно-практической конференции «Экологическая безопасность автотранспортного комплекса: передовой опыт России и стран Европейского Союза», под ред. В.Н. Денисова, Санкт-Петербург, 2122 сентября 2005, с. 19-20.

9. Минина Н.Н., Иванов Н.И., Тюрина Н.В. Проблема снижения акустического загрязнения при строительстве магистральных дорог в Санкт-Петербурге. Сборник трудов III-ей международной научно-практической конференции «Экологическая безопасность автотранспортного комплекса: передовой опыт России и стран Европейского Союза», под ред. В.Н. Денисова, Санкт-Петербург, 21-22 сентября 2005, с. 80-81.

10. Минина Н.Н., Иванов Н.И., Тюрина Н.В., Элькин Ю.И., Грибов С.А., Куклин ДА., Снижение шума при строительстве Безопасность жизнедеятельности, 2005, (8), с.22-25.

11. Минина Н.Н., Буторина М.В., Noise control at design and construction of linear transportation objects. CD-ROM Proceedings of the Thirtheenth International Congress on Sound and Vibration (ICSV13), July 2-6, 2006, Vienna, Austria, Eds.: Eberhardsteiner, J.; Mang, H.A.; Waubke, H., Publisher: Vienna University of Technology, Austria, ISBN: 3-9501554-5-7.

В печать 10.10.2006. Объем 1.0 усл.п.л. Формат 60x84/16

Заказ № 902. Тираж 110 экз._

Типография Балтийского государственного технического университета Адрес университета: 190005 Санкт-Петербург, 1-я Красноармейская, 1

¿G06 А

»20799

Содержание диссертации автор исследовательской работы: кандидата технических наук, Минина, Наталия Николаевна

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и постановка задач исследования

1.1 Краткое описание объектов исследования

1.2 Нормирование шума в строительстве

1.3 Воздействие строительного шума на окружающую среду (ОС)

1.4 Требования к снижению шума стройплощадки в жилой застройке

1.5 Расчёты шума от строительной площадки в ОС

1.6 Методы и средства снижения шума в строительстве

1.7 Снижение шума акустическими экранами

1.7.1 Физические принципы снижения шума акустическими экранами

1.7.2 Зависимость эффективности акустических экранов от размеров, конструктивного исполнения, материала, способа установки

1.7.3 Акустические экраны - универсальное средство экологической безопасности

1.8 Постановка задач исследования

Глава 2 Расчёт шума от строительства автомобильных дорог в жилой застройке

2.1 Основные допущения и границы расчётов

2.2 Описание основных расчётных схем

2.3 Расчёт распространения шума от стройплощадки

2.4 Расчёт эффективности акустических экранов.

2.5 Теоретические исследования АЭ для снижения шума стройплощадок

Выводы по главе

Глава 3 Методика экспериментальных исследований

3.1 Общие положения

3.2 Измерения внешнего шума строительных машин и агрегатов

3.2.1 Условия проведения испытаний

3.2.2 Расположение машины и режимы работы

3.2.3 Измеряемые величины

3.3 Измерение шума строительных площадок

3.4 Экспериментальная оценка эффективности акустических экранов

3.5 Обработка результатов экспериментов

3.6 Измерительная аппаратура 78 Выводы по главе

Глава 4 Исследования шума строительства

4.1 Шум строительных машин

4.2 Затухание шума от стройплощадок

4.3. Связь шума стройплощадки с видом строительных работ

4.4. Изменение шума стройплощадок во времени 95 4.5 Влияние рельефа местности и искусственных сооружений на затухание звука от стройплощадок

Выводы по главе

Глава 5. Методика по выбору и проектированию средств шумозащиты

5.1 Требования к снижению шума стройплощадок

5.2 Сравнительный анализ мероприятий по снижению шума в строительстве

5.3 Методика расчёта шума и выбор шумозащиты

5.4 Мобильный акустический экран для снижения шума стройплощадок

5.4.1 Конструкции мобильных акустических экранов

5.4.2 Расчеты мобильного акустического экрана

5.5 Апробация мобильного акустического экрана на практике

Выводы по главе

Введение диссертация по физике, на тему "Снижение шума при строительстве автомобильных дорог"

Особенностью строительства автомобильных дорог или городских транспортных магистралей в условиях сложившейся жилой застройки является возникновение сопровождающего строительство шума высоких уровней, негативно влияющего на население. Строительство, как правило, является источником всевозможных жалоб и претензий от населения, проживающего вблизи зоны строительства. При строительстве автомобильных дорог проводятся различные технологические операции (так называемые циклы строительства), к основным из которых относятся: подготовительные работы по освобождению строительной площадки от сооружений, срезке зеленых насаждений, земляные работы, связанные с подготовкой корыта и будущего земляного основания (насыпи дороги), сооружение дорожной одежды, возведение искусственных сооружений (при наличии таковых на дороге). При проведении этих работ используются машины: бульдозеры, самосвалы, автогрейдеры, компрессоры, краны, погрузчики, экскаваторы, асфальтоукладчики, виброкатки и пр., оснащенные дизельными установками. Помимо машин при возведении искусственных сооружений используется сваебойное оборудование, также характеризующиеся шумом высокой интенсивности. Уровни звука, измеренные на расстоянии 7,5 м от этих машин и оборудования, достигают 75-100 дБА. Норма шума в жилой застройке в дневное время (в ночное время из-за повышенного шума строительные работы запрещены) составляет 55 дБА. Это означает, что повышенному шуму от строительства подвергается население, проживающее в домах, расположенных в сотнях метров от строительных площадок.

Учитывая высокий уровень шумовой нагрузки от строительной техники фактически невозможно достичь требуемой санитарной нормы акустического воздействия на жилую среду непосредственно на этапе начала строительства. Невозможно мгновенно внести какие-либо изменения в технологию строительства, подобрать менее шумные механизмы и установить приемлемую шумозащиту, когда строительство начато. Таким образом, основные подходы к оценке шумовой нагрузки от строительной техники и адекватные мероприятия по борьбе с шумом должны быть предусмотрены на стадии проектирования задолго до начала строительных работ. С этой целью необходимо рассчитать ожидаемые уровни шума от строительства в прилегающей жилой застройке.

Существующие методы расчета рассматривают каждую отдельную машину или механизм как точечный источник сферических звуковых волн. Опыт показывает, что применение этого подхода не обеспечивает приемлемой точности. Картина шумообразования на стройплощадке имеет очень сложный характер. Строительные машины перемещаются во время производства строительных работ и расстояние до расчетной точки непрерывно меняется. В процессе строительства изменяются технологии и одни строительные механизмы заменяются другими. Шум каждой из строительных машин меняется во времени работы в зависимости от выполняемой технологической операции. Кроме того, в шуме строительной площадки присутствует вклад от работы различного рода автомобилей, местоположение и режим работы которых точно определить, как правило, не представляется возможным.

Процесс образования звука от машин и механизмов гораздо сложнее, чем это принимается в действующих методиках расчета. Помимо собственно работающих машин и механизмов на строительных площадках возникают так называемые вторичные источники звука, которыми являются соседние машины, искусственные сооружения и другие предметы, на которые падает звуковая энергия. Часть звука отражается также от опорной поверхности, на которой располагаются строительные машины и механизмы. Таким образом, в реальных условиях картина шумообразования существенно сложнее используемой для расчетов аппроксимации, что и приводит к расхождениям расчетов и реальности.

Выходом из этого могла бы быть замена расчёта отдельных источников их совокупностью путём представлением всей строительной площадки экспериментально установленными эквивалентными уровнями звука (привязанными к определенному расстоянию), изменяющимися в зависимости от технологического процесса. При этом расположение некогерентных источников на строительной площадке принимается таким, что они в совокупности излучают цилиндрическую звуковую волну. Такое представление о шуме строительных площадок позволит заменить расчетные значения уровней звука (УЗ) расчетно-экспериментальными, максимально приближенными к реальности.

Основная идея диссертации: заменить расчёты от каждого отдельно взятого источника шума расчетами эквивалентных УЗ для каждого из основных технологических циклов строительства.

Защита от шума строительства осуществляется:

- в источнике (применением малошумных машин, механизмов, технологий; установкой глушителей и звукоизолируемых капотов на машинах и механизмах);

- на пути распространения шума от строительной площадки до селитебной зоны (использованием рельефа местности, установкой специальных акустических экранов, применением озеленения и т.д.);

- непосредственно внутри жилых помещений (использованием в домах специально выполненного шумозащитного остекления оконных проемов).

Выбор шумозащиты должен осуществляться с учетом двух критериев: акустических характеристик строительных площадок и расстояния до жилой застройки. Особое внимание необходимо уделить установке мобильных акустических экранов (АЭ). АЭ широко используется для снижения шума от автомобильных потоков, подвижного состава железнодорожного транспорта и пр. Опыт применения АЭ в строительстве невелик и требует специального изучения.

Цель настоящей работы: разработать научные и методические основы расчета шума строительных площадок и выбора шумозащиты в зависимости от типа технологического цикла строительства.

Научная новизна;

3. Разработка метода расчета и установление связи эффективности мобильных АЭ для снижения шума стройплощадок с их конструктивным исполнением.

Практическая ценность работы:

4. Разработаны конструкции мобильных сборно-разборных АЭ для снижения шума в строительстве.

Апробация работы. Результаты научных исследований были доложены: на Третьей Всероссийской школе-семинаре «Новое в теоретической и прикладной акустике» (СПб, 23-24 октября 2003 г., на XI Международном конгрессе по звуку и вибрации (СПб, 4-11 июля 2004 г.), XII Международном конгрессе по звуку и вибрации (Лиссабон, 4-11 июля 2005 г.), заседании кафедры «Экология и БЖД» БГТУ «ВОЕНМЕХ» (сентябрь, 2006 г), научно-технических советах НИГТИ ТРТИ (2003, 2004, 2005 гг.), второй международной научно-технической конференции "Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов ЕЬР1Т 2005" (2005 г, г. Тольятти), II Всероссийском научно-практическом семинаре с международным участием «Экологизация автомобильного транспорта: передовой опыт России и стран Европейского Союза», (7-9 апреля 2004, г. Санкт-Петербург), Ш-ей международной научно-практической конференции «Экологическая безопасность автотранспортного комплекса: передовой опыт России и стран Европейского Союза» (21-22 сентября 2005, г. Санкт-Петербург), XIII Международном конгрессе по звуку и вибрации (3-6 июля 2006 г., г. Вена).

На защиту выносятся:

- расчетные модели определения шума при строительстве автодорог;

- экспериментально определенные значения акустических характеристик стройплощадок в зависимости от технологического цикла строительства;

- методика выбора и проектирования шумозащитных мероприятий при строительстве автомобильных дорог;

- методика расчета эффективности мобильных АЭ для снижения шума стройплощадок;

- методика расчета шума стройплощадок и выбора шумозащиты;

- конструкции мобильных акустических экранов для снижения шума стройплощадок.

Заключение диссертации по теме "Акустика"

Выводы по главе:

1. Разработаны требования к снижению шума стройплощадок в зависимости от расстояния (20, 50, 100, 200, 500 м) и технологии выполняемых работ.

2. Разработаны рекомендации по снижению шума стройплощадок в источнике образования (применение малошумных технологий: от 1-2 до 15-20 дБА, применением менее шумных машин и механизмов: 35 дБА, установка легких занавесей на источнике шума: 2-3 дБА, установка звукоизолирующих капотов на стационарные источники: от 25 дБ А до 10-15 дБ А) и на пути распространения (устройство земляных валов: 5-7 дБ А, установка акустических экранов: 8-17 дБА).

3. Разработана методика расчёта шума стройплощадки в жилой застройке и выбора требуемой шумозащиты.

4. Разработана конструкция мобильных сборно-разборных акустических экранов, основным элементом шумозащиты является металлические панели со звукопоглощением, представляющие конструкцию, состоящую из вертикальных и горизонтальных стоек и устанавливаемую на бетонное основание.

5. Апробация опытного сборно-разборного переносного АЭ высотой 4 м и длиной 200 м, установленного на стройплощадке, показала, что он обеспечивает уменьшение УЗД на 3-15 дБ в диапазоне частот 2508000 Гц (12 дБ А).

Заключение

1. При сооружении автомобильных дорог в жилой застройке возникает шум, уровни которого на расстоянии 50-300 м могут достигать 6580 дБА, превышая допустимые нормы, что повсеместно привело к запрещению строительных работ в ночное время. Существующие методики не позволят с достаточной точностью рассчитать ожидаемые уровни шума стройплощадок, а эффективные меры защиты от шума стройплощадок не разработаны.

3. Разработана формула расчёта эффективности акустических экранов (АЭ) для стройплощадки, в которой учитывается материал АЭ, его высота и звукопоглощение отдельных элементов и поверхности, на которой установлен АЭ. Выполнены теоретические исследования АЭ, установившие связь материала экрана (аокр), и поверхности (апов), расстояние (Я), высоты экрана (Иэкр) и его длины (1экр) на эффективность АЭ; численные значения этого влияния могут меняться от 1-2 дБ до 610 дБ.

5. Проведены экспериментальные исследования шума стройплощадок от расстояния и времени работы: получено, что затухание составляет

4 дБА при каждом удвоении расстояния (подтверждает теоретические расчеты), во времени шум стройплощадки меняется в пределах ±(3-5) дБ А.

6. Установлена связь шума стройплощадок с характером выполняемых строительных работ, шум стройплощадок находится в диапазоне 6385 дБА; все стройплощадки по акустическим характеристикам можно разделить на шесть классов, шум которых определяется составом строительного комплекса.

7. Установлено влияния рельефа местности (выемки, насыпи, а также их месторасположения), на шум строительства; поправки на рельеф могут составлять от 3 до 10 дБ А.

8. Разработаны рекомендации по снижению шума стройплощадок в источнике образования (применение малошумных технологий: от 1-2 до 15-20 дБА, применением менее шумных машин и механизмов: 3-5 дБА, установка легких занавесей на источнике шума: 2-3 дБА, установка звукоизолирующих капотов на стационарные источники: от 2-5 дБ А до 10-15 дБ А) и на пути распространения (устройство земляных валов: 5-7 дБА, установка акустических экранов: 8-17 дБА).

9. Разработана методика расчёта шума стройплощадок и выбора шумо-защиты в зависимости от технологического цикла, расстояния до жилой застройки, рельефа местности и т.д.

10. Разработаны мобильные сборно-разборные акустические экраны, где основным элементом шумозащиты является металлические панели со звукопоглощением, представляющие конструкцию, состоящую из вертикальных и горизонтальных стоек и устанавливаемую на специальное бетонное основание.

Список источников диссертации и автореферата по физике, кандидата технических наук, Минина, Наталия Николаевна, Санкт-Петербург

1. Строительная, дорожная и специальная техника: Крат, справ./ Глазов A.A., Манаков H.A., Понкратов A.B. -2 изд., перераб. и доп. -М.: АО «Профтехпика», 1998. -639 с.

2. Строительные и дорожные машины, оборудование, инструмент и оснастка, выпускаемые предприятиями Украины: (Каталог) Киев: УктНИИНТИ, 1991.-198 с.

3. Дорожные машины и оборудование: Каталог/Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог УССР Киев: Реклама, 1985. - 25 с.

4. Машины для земляных работ/ Кириллов Г.В., Марков П.И, Раннев A.B. и др; Под общ.ред. М.Д. Полосина, В.И. Полякова. -3 изд., перераб. и доп. -М.: Стройиздат, 1994. -288с.

5. Епифанов С.П. Строительные машины: Общая часть/ Епифанов С.П., Полосин М.Д., Поляков В.И. -3 изд., перераб. и. доп. -М: Стройиздат, 1991. -176 с.

6. Шестопалов К.К. Строительные машины 2000: Импортная самоходная техника на российском рынке/ Шестопалов К.К. -М.: Рек-ламно-информ. агентство «Росбизнес», 2000. -163 с.

7. Раннев A.B., Полосин М.Д. Устройство и эксплуатация дорожно-строительных машин, М.: ИРПО; Из. Центр «Академия», 2000. -488 с.

8. Резников И. Г. Виброакустика строительно-дорожных машин: Учеб. пособие / И.Г. Резников; М-во образования Рос. Федерации, Твер. гос. техн. ун-т. Тверь : Твер. гос. техн. ун-т, 1999. - 111 с.

9. Евтюков С. А. Строительно-дорожные машины: Учеб. пособие / С.А. Евтюков, С.А. Рысс-Березарк, Я. Райчык; М-во образования Рос. Федерации, С.-Петерб. гос. архит.-строит. ун-т, С.- Петерб. гос. архит.-строит. ун-т. СПб.: СП6ГАСУ,2001. - 180 с.

10. Копии В.М., Лукашенко Л.Э., Любченко Е.Н. Методы и средства снижения шума в строительном дорожном производстве. «Техническая акустика» т. 1, вып. 1, 1992. стр. 24-28.

11. Исследование процессов активных рабочих органов строительно-дорожных машин : Темат. сб. / Караганд. политехи, ин-т; Редкол.: И.А. Янцен (отв. ред.) и др.. Караганда : КПТИ, 1986. - 138 с.

12. Снижение шума от землеройной техники. (Larmebelastung beschrankt.) Strassen- und Tiefbau, 1994, 48, (5), 28.

13. Строительные и дорожные машины. Рекомендации по проектированию средств шумозащиты и методы их расчёта. РД 22 4 - 78. -М.: ЦНИИТЭстроймаш, 1978.-221 с.

14. Разумовский М. А. Борьба с шумом на тракторах. Минск: Наука и техника, 1973. - 206 с.

15. Малошумный экскаватор. (Konkurrenzlos leise)/ Strassen und Tiefbau, 1993, том 47,(1-2), c. 35.

16. Effects of Noise Health. Chapter 3 of a report on Noise and Health prepared by a committee of the Health Council of The Netherlands. Noise/News International, 1996, September, Volume 4, Number 3, 137-150.

17. Effects of Noise on People. Henning E. von Gierke, Kenneth McK. Eldred, Noise/News International, 1993, June, Volume 1, Number 2, 67-89.

18. Положить конец фабричному шуму. (Putting a lid on factory noise.), Gyorki, J. R., Mach. Des., 1994, 66, (5), 106-108, 110, 112, (РЖ «Шум», 1995, №4, 4.98.0598).

19. Влияние шума на человека с психологической точки зрения. (Noise effects from the psychological viewpoint.) Schick, A., Fourth Internat. Congr. On Sound and Vibration, Vol. 3, St. Petersburg, 1996, 13571365, (РЖ «Шум», 1997, №2, 2.99.0293).

20. Шум и защита слуха. Оглушающая доза. (Noise and Hearing Protection a deafening goze.) Ellis, P., Cookson, E., Safety and Health Pract., 1996, 14, (4), 39-41, (РЖ «Шум», 1997, №3, 3.99.0427).

21. Влияние шума на организм человека и животных, Юдина, Т. Б., 21 техн. науч.-метод. конф. «Студ. наука'97», Москва, июнь, 1997, Пригласит, билет, прогр. и матер.- М., 1997, 47-48. (РЖ «Шум», 1997, №3,3.99.0419).

22. Воздействие транспортного шума на человека. Беккер С. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт). М.: Логос. 2002, с.470-476, (РЖ «Шум», 2005, №3, 05.03-99.375).

23. Шум как фактор ухудшения уровня жизни городских жителей. (Le bruit comme facteur de nuisance a la qualite de la vie du citadin. Saul-nier Natalia, Zanin Christine. Giocarrefour. 2003. 78, №2, 121-128, (РЖ «Шум», 2005, №3, 05.03-99.376).

24. Шик А. Психологическая акустика в борьбе с шумом, БГТУ.; СПб, 1995.-221с

25. Community Reaction to Noise from a Construction Site. J. B. Large, J. E. Ludlow, Noise Control Engineering, 1976, March-April, 59-65.27. 23 CFR Part 772-Procedures for Abatement of Highway Traffic Noise and Construction Noise.

26. Тридцать лет существования правительственных ограничений для строительной техники. Thirty years of government limits for construction machinery. Ritterbusch Gerald H., Meitl Kenneth G. Noise Contr. Eng. J. 2001. 49, №4, c.206-209.

27. Технический отчет об исследовании звуковых эмиссий строительных машин. Technischer Bericht zur Untersuchung der Gerauschemissionen von Baumaschinen. Kramer Erich, Umweltplan., Arbeits- und Umweltschutz, 1998, №247, c. 1-111.

28. Нормы ФРГ. Измерение уровня шума строительных и дорожных машин. Gerauschmessung an Maschinen. Luftschallmessung, Hullflachen-Verfahren. Baumaschinen. Стандарт ФРГ, DIN 45 635-79, Teil 33.

29. Уровень шума при работе строительных и дорожных машин и его влияние на окружающую среду. Auschemissionen und-immissionen bei Erdbaumaschinen. Speck Joachim. "Baumasch. Und Bautech.", 1983, 30, №1,35-37.

30. Защита окружающей среды от шума машин, работающих на строительстве. Umweltschutz, Baularm. "Baupraxis", 1978, №9, 56-58.

31. Уровень шума при работе строительных и дорожных машин. Gerauschemissionen bei Erdbaumaschinen. Peck Joachim. "Baumasch. Und Bautech.", 1974, 21, №10, 351-354.

32. Мероприятия по борьбе со строительным шумом. Arbeitsschutzes. Hartdegen R., Tiefbau Tiefbau-Berufsgenoss., 1997, 109, №1, 13-16

33. Мероприятия по защите от шума на стройплощадке. Neue Regelungen zum Lärmschutz am Bau / Tiefbau-Berufsgenoss. 1992,104, №1,26.

34. Защита от шума и вибрации в строительстве. Панцке К.Ю., Кекритц 3., Краузе П., Попов К. Киев: Будивэльнык, 1988. 87 с.

35. Планирование строительных работ с наименьшим шумом. Weniger baularm durch uberlegt geplante bauablaufe. Kotte Gernot. Strassen- und Tiefbau, 1990, 44, №12, 21-26.

36. Larmemission von Baumaschinen und -geraten. Doz. Dr.-Ing. Habil. K. Wollenick, Dipl.-Ing. S. Simon, Cottbus. BMT: Baumasch.+Bautechn,1996, №10.

37. The II Stage of 2000/14/EC Directive and the Case of Construction Machines. Eleonora Carletti, Francesca Pedrielli. Eleventh international Congress on Sound and Vibration, Russia, St. Petersburg, 5-8 July 2004, 2191-2198.

38. Reduction of Noise Emission of Construction Machines Due to the "Blue Angel" Award. Volker Irmer, Eberhard Ficher-Sheikh Ali, Noise/News International, 1999, June , Volume 7, Number 2, 73-80.

39. Future noise policy. European Commission Green Paper. Prepared by the Commission of the European Communities. Noise/News International,1997, June , Volume 5, Number 2, 77-94.

40. Recent Developments in International Standardization. Leif Nielsen, Liselotte Sorensen, Danish Standards Association, Noise/News International, 1997, March , Volume 5, Number 1,9-19.

41. Directives, Standards, and European Noise Requirements. Roger F. Hig-ginson, Jean Jacques, William W. Lang, Noise/News International, 1994, September, Volume 2, Number 3, 156-184.

42. Thirty years of government limits for construction machinery. Geraig H. Ritterbusch, Kenneth G. Meitl, Noise Control Eng. J. 2001, July-Aug, 49 (4).

43. Hamilton Wetland Restoration Plan + Final EIR/EIS, Chapter 13. Noise,1998, December.

44. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96.

45. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.2.3.1384-03 «Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ».

46. Каток для уплотнения траншеи. (Grabenwalzen für bindige Boden). Strassen- und Tiefbau, 1993, 47, (4), 43, (РЖ «Шум», 1995, №4, 4.98.0494).

47. Многоцелевая машина. (Mehrzweckgerät MZG 60: Uberzeugendes Modell für Baumaschine 2000), Neue Landschaft., 1993 (4), 305, (РЖ «Шум» 1995, №4, 4.98.0495).

48. Малошумная универсальная машина. («Blauer Engel» für Mehrzweckgerät MZG 60 (Bild 2).), Hebezeuge und Forderm, 1992, 32, (6), 268, (РЖ «Шум» 1995, №4, 4.98.0496).

49. Тракторы Steyr в Великобритании. (Steyr offers better view and RME option.), Farmers Weekly, 1994, 121, (4), 54, (РЖ «Шум» 1995, №4, 4.98.0498).

50. Энергонасыщенный трактор. (Same. Giant titan revels in technology.), Pearce, F., Farmers Weekly, 1994, 121, (4), 60-62, (РЖ «Шум» 1995, №4,4.98.0499).

51. Уменьшение шума в работе погрузчика. (L'Ange bleu pour la 966 F serie II Version «ecologie».), Onfield, J.-N., Chant. Fr., 1994, (274), 43, (РЖ «Шум» 1995, №4,4.98.0501).

52. Укладчик нового поколения. (Hoch gegriffen und klein gemacht.), Bd: Baumaschinendienst, 1996, 32, (6), 470, (РЖ «Шум», 1997, №2, 2.99.0207).

53. Погрузчики колесные. (Radlader-Reihe erweitert.), BMT, Bau-masch.+Bautechn, 1995, 42, (5), 44, (РЖ «Шум», 1997, №3, 3.99.0366).

54. Грейдеры серии Н. (Baureihe Н jetzt komplett in Serie.) BMT, Bau-masch.+Bautechn., 1995, 42, (5), 6, (РЖ «Шум», 1997, №3, 3.99.0367).

55. Укладчик ТИТАН-135 фирмы INGERSOL-RAND ABG. (Neue Große unter den Kleinen.) DW Bauwirtschaft, 1999, 53, (7), 46, (РЖ «Шум», 2000, №2, 2.00.06-99.171).

56. Функциональность и дизайн колесных погрузчиков. (Funktionatitat und Design bei Radladern.) Pantermoller J. Tiefbau. 2001. 113, №4, c.237-238, 240. (РЖ «Шум», 2002, №2, 02.06-99.197).

57. Малые колесные погрузчики. Kleinradlader im Sixpack. Strassen- und Tiefbau. 2001. 55. №9, c.23. (РЖ «Шум», 2002, №3, 02.09-99.358).

58. Экскаватор Furukawa 738-11 LS-Tronic. (Viel Baggerarbeit an der neuen Ruhrbrucke. Steinbruch und Sandgrube. 2001. 94, №106 c.30-31, (РЖ «Шум», 2002, №3, 02.09-99.361).

59. Думперы и грейдеры фирмы Volvo. (Construction equipment Europe. Dumper und Grader. Tiefbau. 2001. 113, №10, c.734. (РЖ «Шум», 2002, №3, 02.09-99.362).

60. Компактные колесные погрузчики. (Gut ausgerüstet—vielseitig einzusetzen.) Kotte Gernot. Strassen- und Tiefbau. 2001. 55, №9, c.19-23,4 (РЖ «Шум», 2002, №3, 02.09-99.363).

61. Новые цепные бульдозеры фирмы Caterpillar. Cat Kattendozer D6R der Serie II. Asphalt (BRD). 2002. 37, №6, c.46, (РЖ «Шум», 2003, №3, 02.03-99.342).

62. Бесшумный тягач фирмы Daf. Буров Б.И. Грузовик &. 2002, №9, с. 42. (РЖ «Шум», 2004, №1, 04.01-99.023).

63. Компактный экскаватор с повышенной производительностью. Кош-paktbagger mit mehr Leistung. Strassen- und Tiefbau. 2003. 57, №10, c.37, (РЖ «Шум», 2004, №4, 04.04-99.462).

64. Новый асфальтоукладчик. (IR-ABG mit neuen Gropfertiger). Asphalt (BRD), 2004, 39, №4, c.48, (РЖ «Шум», 2005, №2, 05.023-99.173).

65. Малошумные средства передвижения и дорожные машины. (Ajoueuvot ja tyokonect hyljaisemniksi.) Konepajamies, 1993, 46, (6), 30-32, (РЖ «Шум», 1995, №1, 1.98.0037).

66. Construction Equipment Noise Range. U.S. Environmental Protection Agency 1971.

67. Выбор расчетных схем и математическое описание процессов шу-мообразования бульдозера. Куклин Д.А., Курцев Г.М., Элькин Ю.И.

68. Сборник трудов школы семинара с международным участием. 1718 октября 2002 года, СПб./ Под ред. д.т.н., проф. Н.И. Иванова; Балт. гос. техн. ун-т, СПБ., 2002., с 222-239.

69. Ито К., Универсальный метод прогнозирования уровня шума при производстве строительных работ, Мотосатоц. «Kansezu no ki-kaika», 1978 №12

70. Акустическое загрязнение при строительстве и эксплуатации портов. Чикановский В., Грищенко И., Седых В. Судоходство. 2004, Ms 7-8, с.75-76, (РЖ «Шум», 2005, №2, 05.02-99.255).

71. Допустимый уровень шума, возникающего при строительстве. (Construction noise permit issuing). Environ, Hong Kong, 1994, Rev., 1993, Hong Kong, 1994, 128, (РЖ«Шум», 1998, №4, 4-99.0553).

72. Снижение уровня шума при эксплуатации строительных машин. 4.2. Пути снижения уровня шума. Gerauschreduktion bei Baumaschinen. Teil 2. Praxis der Gerauschreduktion Analyse und Motorengerausch 11BMT: Baumasch.+Bautechn, 1995, 42, №6, 19-20.

73. Снижение уровня шума при эксплуатации строительных машин. Gerauschreduktion bei Baumaschinen. / Spessert Bruno // BMT: Baumasch.+Bautechn, 1995,42, №5,29-30.

74. Механизация строительства и проблема сохранения окружающей среды и защиты человека. Атаев С.С., Поляков В.И. "Механиз. стр-ва", 1977, №8, 10-11.

75. Noise Management in the Construction Industry. A Practical Approach. WorkSafe Western Australia.

76. Исследования шумообразования при работе строительных и дорожных машин. Higgins D.S.J. Noise associated with the winning and processing of sand and aggregate. "Noise Contr. Vibr. and Insul.", 1977, 8, №1, 13-17.

77. Новак C.M., Логвинец A.C. Защита от вибрации и шума в строительстве: Справочник.-К.: Будивэльнык, 1990.-184 с.

78. Грибов С.А., Иванов Н.И., Минина Н.Н., Куклин Д.А., Тюрина Н.В., Элькин Ю.И. Снижение шума при строительстве. Безопасность жизнедеятельности, 2005 г., №8, с. 22-24.

79. Special Report: Highway Construction Noise: Measurement, Prediction, and Mitigation. Chapter 3 Prediction of Construction Noise.

80. Executive Summary An Assessment of Occupational Noise Exposures in Four Construction Trades. R. Neitzel, MS, N. Seixas, PhD, J. Camp, MSPH, M. Yost, PhD, Executive Summary of Thesis Project, University of Wachington Department of Environmental Health.

81. Иванов Н.И., Никифоров A.C. Основы виброакустики: учебник для вузов.-СПб.:Политехника, 2000.-482 с.

82. Авиационная акустика / Под ред. Мунина А.Г., М.: Машиностроение, 1986. - Т. 1 - 243 с; Т.2 - 259 с.

83. Борьба с шумом на производстве: Справочник. М.: Машиностроение, 1985.-400 с.

84. Градостроительные меры борьбы с шумом. М.: Стройиздат, 1975. -215с.

85. Заборов В.И., Клячко JI.H., Росин Г.С. Защита от шума и вибрации в черной металлургии. М.: Металлургия, 1976. - 248 с.

86. Иванов Н.И. Борьба с шумом и вибрацией на путевых и строительных машинах. М.: Транспорт, 1987. - 223 с.

87. Клюкин И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. JL: Судостроение, 1971. - 416 с.

88. Колесников А.Е. Шум и вибрация. JL: Судостроение, 1988. - 248 с.

89. Лагунов Л.Ф., Осипов Г.Л. Борьба с шумом в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1980. 150 с.

90. Ляпунов В.Т., Никифоров A.C. Виброизоляция в судовых конструкциях. -Л.: Судостроение, 1975. 232 с.

91. Никифоров A.C. Вибропоглощение на судах. Л.: Судостроение, 1979.- 184 с.

92. Никифоров A.C. Акустическое проектирование судовых конструкций: Справочник. Л.: Судостроение, 1990.-200 с.

93. Релей (Дж. В. Стретт). Теория звука. М.: Гостехиздат, 1955. - Т.1 -504 с; Т.2-427 с.

94. Скучик Е. Основы акустики. М.: Мир, 1976. - Т.1 - 520 с; Т.2 -542 с.

95. Скучик Е. Простые и сложные колебательные системы. М.: Мир, 1971.-557 с.

96. Справочник по технической акустике / Под ред М. Хелла и Х.А. Мюллера. Л.: Судостроение, 1980. - 439 с.

97. Средства защиты в машиностроении. Расчет и проектирование: Справочник / Под ред. Белова C.B. М.: Машиностроение, 1989. - 365 с.

98. Техническая акустика транспортных машин: Справочник / Под ред. Иванова H.H. СПб: Политехника, 1992. - 365 с.

99. Шум на транспорте / Пер. с англ.; / Под ред. Тольского В.Е., Бута-кова Г.В., Мельникова В.Н. М: Транспорт, 1995. - 368 с.

100. Снижение шума в зданиях и жилых районах /Под ред. Г.Л. Осипова и Е.Я. Юдина, М: Стройиздат, 1987.-558 с.

101. Звукоизоляция и звукопоглощение: учебн. Пособие для студентов вузов / Под ред. Г.Л. Осипова и В.Н. Бобылева.-М.: ОАО «Изд-во ACT», 2004.-450 с.

102. Инженерная экология и экологический менеджмент: учебник / Под ред. Н.И. Иванова и И.М. Фадина.-М.: «Логос».2004.-520 с.

103. Боголепов И.И. Промышленная звукоизоляция.-Л.: Судостроение, 1986.-368 с.

104. Заборов В.И., Клячко Л.Н., Росин Г.С. Защита от шума и вибраций в черной металлургии / Под ред. В.И. Заборова, М.: «Металлургия», 1976.-248 с.

105. Щевьев Ю.П., Белоусов A.A. Аналитические методы расчета шумо-защитных конструкций.-СПб.: Политехника, 2002.-340 с.

106. Справочник по контролю промышленных шумов /Под ред. В.В. Клюева, М.: Машиностроение, 1979.-447 с.

107. Осипов Г.Л. Защита зданий от шума, М.: Изд-во лит-ры по стр-ву, М.: 1972.-215 с.

108. Аэрогидромеханический шум в технике / Под ред. Р. Хинлинга, М.: «Мир». 1980.-336 с.

109. Борисов Л.П., Гуксас Д.Р. Звукоизоляция в машиностроении, М.: «Машиностроение», 1990.-254 с.

110. Санитарная акустика. Сброник нормативно-правовых документов /Под ред. П.Б. Баума. М.: 000 НПФ «Экопроект АММ», 2002.-376 с.

111. Погодин A.C. Шумоглушащие устройства, М.: Машиностроение, 1973.-175 с

112. Кирпичников В.Ю., Титов Б.В., Дроздова Л.Ф. Снижение шума от системы воздушного отопления в цехе. Безопасность жизнедеятельности, 2005 г., №8, с. 25-27.

113. Оценка акустического качества строительных материалов. Nihon kikai gakkai ronbunshu. C=Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. C. 1995, 61, №584, c. 1509-1515.

114. Intensity Vector Measurements Outside And Inside Cabs Of Earth-Moving Machines. E. Carletti, I. Vecchi, Noise Control Engineering Journal, november-december, 1991, volume 37, number 3, 109-114.

115. Оценка акустического качества строительных машин. / Kawaguchi Masataka, Nichimura Masaharu // Nihon kikai gakkai ronbunshu. C=Trans. Jap Soc. Mech. Eng. C.-1995.-61, №584.-c. 1509-1515 (Строительные и дорожные машины, 1996, 1.60.23).

116. Разработка конструкции сверхмалошумного экскаватора. «Kansezu-no KiKaiKa», 1978, №12.

117. Борьба с шумом строительных машин. Kampf dem Baumaschi-nenlarm. Bd: Baumaschinendienst, 1995, 31, №12, 1068.

118. Куклин Д.А., Элькин Ю.И. Разработка рекомендаций по снижению внешнего шума строительно-дорожной машины на примере погрузчика. "Известия самарского научного центра российской академии наук", специальный выпуск «ELPIT-2005», том 2, с. 128-131.

119. Элькин Ю.И. Классификация строительно-дорожных машин по шумности. "Известия самарского научного центра российской академии наук", специальный выпуск «ELPIT-2005», том 2, с. 142-145.

120. Осипов Г.Л. Защита от шума зданий и территорий застройки. Обзор. М: ВНИИНПИ, 19889.-60с

121. Schulten N. Aktiver Lärmschutz. //Strasse- + Autobahn. -1994. -vol. 45. -(10). -p.694-695

122. Harrison C.C., Fyfe K.R., Cremers L. Performance of barriers for road noise attenuation. //Proceedings of the 15th International Congress on Acoustics, Trondheim, Norway, 26-30 June 1995. -vol. 2. -p.101-104.

123. Fujiwara K., Ohkubo T. Sound shielding efficiency of a noise barrier with soft surface and soft round obstacle at the edge. //Proceedings of the 15th International Congress on Acoustics, Trondheim, Norway, 26-30 June 1995. -vol. 2. -p.97-100.

124. Ivanov, N.V. Tyurina A problem of noise control in cities, Proc. of the Seventh International Congress on Sound and Vibration, Garmisch-Partenkirchen, 4, 2389-2396, (2000).

125. Поспелов П.И., Строков Д.М., Щит Б.А. Проектирование шумоза-щитных сооружений при реконструкции МКАД. / Доклады научно-практической конференции «Промышленная экология-97», Санкт-Петербург, 12-14 ноября 1997, СПб, БГТУ, с. 283-289.

126. Maekawa Z. Environmental and architectural acoustics, UK, London. E&FN-Spon, 1994.

127. N. Tyurina, N. Ivanov, М. Samoylov, I. Shubin, "Some features of acoustical barriers' application for noise control", Proceedings of the Sixth International Congress on Sound and Vibration, Lyngby, Denmark, July 5-8, 1999,Vol. 5, pp.2495-2500 (1999).

128. Natalia Tyurina, Noise barriers for St. Petersburg ring road: design features and parameters, Proc. of the Eleventh International Congress on Sound and Vibration, 5-8 July 2004, St. Petersburg, Russia, 1377-1382.

129. Natalia Tyurina, Andrew Nikolsky, Features of acoustical barriers used in Russia for transport noise attenuation, Proc. of the Tenth International Congress on Sound and Vibration, 7-10 July 2003, Stokholm, Sweden, 30033010.

130. Расчет эффективности акустических экранов сложной формы. "Известия самарского научного центра российской академии наук", специальный выпуск «ELPIT-2005», том 2, с. 86-88.

131. Снижение шума при строительстве. Минина Н.Н., С.А. Грибов, Н.И. Иванов, Д.А. Куклин, Н.В. Тюрина, Ю.И. Элькин. "Безопасность жизнедеятельности", № 10, 2005, с. 22-25.

132. ГОСТ Р 51943 «Экраны акустические для защиты от транспортного шума. Методы экспериментальной оценки», М: Издательство стандартов. 2002. -21 с.

133. ISO 10847, Acoustics. In situ determination of insertion loss of outdoor noise barriers of all types, 1997.

134. N.I. Ivanov, M.N. Drobaha, A. Nikolsky, Noise barriers as a universal means of automobile road surrounding areas protection, Proc. of the Eleventh International Congress on Sound and Vibration, 5-8 July 2004, St. Petersburg, Russia, 2141-2446.

135. Иванов Н.И., Тюрина Н.В. Применение акустических экранов для защиты от шума автомобильного и железнодорожного транспорта. "Безопасность жизнедеятельности" 2005, № 8, с. 13-18.

136. Иванов Н.И., Тюрина Н.В. Снижение технологического шума акустическими экранами. "Безопасность жизнедеятельности" 2003, № 6.

137. Буторина М. В., Тюрина Н. В. Оценка акустического загрязнения от автомобильных дорог и выбор мероприятий по снижению шума "Безопасность жизнедеятельности" 2005, № 10.